Клапанна кришка - власникам 2.0 тді маслоуловлювач - економить)))
Отже, почну свою повість з того, що у мене кудись подівся антифризз'являвся димок з вихлопної пахло всім підряд, диміло переодично, авзагалі все їхало і тішило) всі візити на послуги і комп'ютердіагностики показували що все гуд, просто мега машина))) йшов час, диміти стало постійно ... Пахло антифризом ... Почали розбирати, зняли головку блокА, перевірили на гермітичність знайшли 2 тріщини, купили нову зібрали ... Димит))) антифризом не пахне і він не йде))одне питання вирішили, зняли турбу відремонтували))) димить меншеале димить))) науковим шляхом встановили проблему з клапанноюпластмасовою кришкою))) замінили не димить, їздимо радіємо зновудимить і смердить маслом, цей вбудований клапан вентиляціїкартерних газів знову почав кидати масло з мотора у впуск івідповідно воно горіло на турбі, 2 кришка вже стоїть, витрачатигроші на нову за клапана, і невідомо скільки б він прожив зурахуванням що вже міняли — кришку, рішення було прийнято не накористь покупки, а на користь тюнінгу. Про наслідки влучення маслана турбіну розповідати я думаю не варто, тож знімаємо стариймаслоуловлювач cusco з іншого мого сеату) туди купуємо новий)))докладніше в тому бортовику, і мостимо на 2.0 тді))) вогонь всестало ідеально, не диму не запаху і все пішло, так що хлопці цякришка клапанів повне Говно… Може не пощастило тільки мені… Алесуть у тому що турби можуть помирати через нещасний клапан напластиковій кришці мотора… Сподіваюся комусь щось заощаджу своїмдосвідом))) всім удачі
Коментарі20
як цікаво! ось і став задаватися питанням якого хрону весь час кришка в маслі?! ... Походу тут і відповідь. Але масло від заміни до заміни. У ці вихідні кришку знімав і розглядав нутрощі, нічого не розбірно. АЛЕ, сцуко турбує .
у мене біля цього клапана на кришці запотілість. тобто я так розумію що той же результат чекає на мене? Маслоуловитель будь-який підходить?
Так че за клапан?Докладніше плиз!у мене дизель!і що в принципі дасть маслоуловлювач і де купити?
Спасибі
Ось і поговорили обмінялися досвідом чистити не буду))) раптом кому знадобиться
Все, що не ламається, все до тюнінгу! )Про наслідки попадання олії на турбіну розповідати я думаю не вартоСтОіт-стОіт ) Хочу послухати Вашу версію, потім розповім свій досвід попадання олії у впуск із ВКГ.
у мене закидало масло на турбіну, на крильчатку в результаті чого турбіна розбалансувалася у померла за 77 тисяч пробігу на чіпі, померло 2 турбіни в сумі з-за цієї клапанної кришки, з-за 2 кришок точніше, тепер задимлювання немає, коли з урахуванням...
Турбіна може померти через корявого чіпа, попадання в неї сторонніх твердих частинок, але не від масла, що летить в неї, з повітрям. З маслом, що летить з ВГК, в турбіну я проїхав приблизно 240 000 км. Яка була турбіна, таку цим влітку і зняв. Це мій...
ще раз масло літає з-під клапана клапанної кришки потрапляло у впуск, потрапляло в умовах зробленого чіпа, зрозуміло що турбіна крутилася раніше і швидше, і масло її вбивало відповідно швидше ніж у звичайних умовах, машина їздить в режимі ШВИДКО і ба...
Вірити потрібно не мені, а Вам ;) Дим чорний?
чорний у тапці, від олії синій із запахом, від антифризу білий із запахом, від соляри недогорілої білий.
Так у Вас весь набір чи що?))))
Був, почитай піст
Чесно - не цікаво. На ходу Ви зможете побачити тільки чорний дим від надлишку палива при навалюванні, і білий від антифризу або повітря в паливній (повітря ще й п'ятою точкою повинні відчути). Сизий дим від олії на ходу буде видно , коли витрата олії...
не цікаво? так а чого пишеш, я свою проблему вирішив, спосіб описав, твої висновки і т.д. мені звичайно цікаві але у форматі конструктиву, а то що у тебе все було ціле і нічого не ламається, тільки радий за тебе!
Не злись. Мені не цікаво шукати. А пишу тому що у мене є досвід дуже великого пробігу з попаданням у впуск олії з ВКГ і такої нісенітниці немає, про що ти говориш.
Че не злись, прочитай перший пост що шукати)))
Ну хочеш злись, мені те що)))))
Ти троль?)))
Ти дебіл?