Ремонту Рульової рейки вистачило на 4 роки! потрібно було вжеміняти тяги наконечники, та й після минулого ремонту залишилосяусвідомлене бажання наступного разу міняти рейку на нову!
i> Що власне я й зробив, але на подив дрібні стуки, на поганійдорозі залишилися — на бруківці, гравійці — деренчання тапостукування в районі кермової колонки!
Знаючи про проблему карданів, під час руху взявся за нього руками —стукіт став приглушеним! Вирішено — міняємо!
Але купувати деталь, якщо її можна відремонтувати за копійки —не наш метод)))
< /p>
Що необхідно для заміни
— Хрестовина рульового валу
GMB ST1639 2шт або ж TOYO
— Маркер для міток
— Змащення
— Тиски
— Зварювання для кернення))))
— Дремель
Робив усе після роботи, випресовувати все не складно, швидше —нудно, ніж важко!
на випресовування витратив близько 2х годин - запресування хвилин30! Спочатку прибираємо заводське кернення, я прибиравдрімельем!
Після запресування обов'язково потрібно закернити хрестовини, умене це викликало купу проблем — одному незручно, вал щоразузіскакував! тому вирішив зробити напевно, пару крапель зварювання івсе готово! Збирав вал вже глибокої ночі в темряві при світліліхтариків, і не побачив на валу рульової колонки паз, в якийвходить болт — результат злизоване різьблення ((
установка відклалася на ранок…
за каталогом 2 болти під різними номерами, за фактом — вониідентичні! Купив два нові болти і все встановив! )
за мітками трохи не потрапив.Раза 4 регулював нижній кардан, щобкермо стало ідеально рівно! br/>
— Кермо стало пружним
— додалося трохи зусилля, за рахунок нових хрестовин
— Брехтіння зникло
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.