про діло!

Вирішив спершу написати які роботи проводилися, що змінював, щолагодив.
— заміна коліс на рідні штампування з матизо гумою Barum BRILLANTIS2 165/65
— заміна масла G-Energy, фільтрів
— прощай тонування
— перетягнута задня полиця
— марафет у салоні
> — водяна помпа несподівано наказала довго жити але без неї, замінив помпу а також кран обігрівача салону (він був закислий врежимі "я вас зігрію")
— заміна вихлопу (штани резонатори глушак)
— заниження перед -2.5 зад -3, амортизатори вирішив спробувати KYBpremium (зараз думаю що не найкращий варіант), передні відбійникизрізані під корінь, перероблена тяга панара перероблена нарегульовану за допомогою подібних муфт) походу справи замінені всіопори, сайлентблоки важелів і тяги поперечної стійкості, кермовітяги (трапеція).
— зняв підкрилки (дуже дратує крайка яка вилазить з-під арки, впланах переробити і повернути назад
— купив дзеркала 03-06 і звичайно ж поставив там де їм і місце
— в салоні дзеркало вирішив теж змінити, на кшталт як від вовки 24, та пофіг головне що воно хромоване і класно виглядає))
< br> - замінив генератор
- замінив хрестовини кардана (фірма GKN)
-під самий кінець сезону, послухавши товариша вирішив спробувати щотаке карбюратор солекс (хлопці це бомба раджу) але буквально 3 дняя поїздив і машина стала на зимівлю, вже у власному гаражі, деробота над машиною йде і зараз. Солекс це добре але в парі з БСЗ щекраще сказали, я ж сказав "ок", і встановив хваленої фірми СтарийОскол і блок епхх. (було тепло і сухо і вирішив виїхати випробувати, все супер рівна і красива робота двигуна, без провалів). - замінивтахометр. Забавний факт після встановлення БСЗ трамблер почавпоказувати будь-що, погуглив з'ясував, що старі тахометривідмовляються працювати без контактного запалювання. — замінив усігальмівні циліндрики і колодки. Роботи ще купа, і в міру можливостіробитиму і ділитися з вами, дякую за увагу!