Крім цього поки йшов до гбо4, був перебраний рідний редукторTomasetto at07, потім був куплений другий редуктор Torelli іуспішно встановлений, їзда з вимкненою лямбдою, хоча встановив новулямбду, і що дарма? просто нерви виносила, тут я вирішив вивчитивсе, що стосується гбо4:що мені потрібно для переходу, який принципроботи цієї всієї системи, налаштування, як впровадити гбо4самостійно, крч за підсумком купив весь комплект гбо4 крім балона.майже нове Конкретніше:
ЕБУ ГБО:KME Nevo (2017 рік)
Кнопку встановив тут
b> Редуктор:Stag type r02 (2019 рік)
Форси:Tech Yeti (аналог за всіма параметрами Хани)
Форси TECH YETI
Мапсенсор:KME Nevo CCT6 (2017 рік)
Мультиклапан:Tomasetto at02 MVAT3223
Датчик рівня газу:kme wr3 (підганяння від коришу)
<
Всі мідні трубки замінив на пластик, усі шланги, штуцера тафільтра, ущільнюючі гумки нові
Мультиклапан, датчик рівня, трубки пластик
Замінив мідні трубки на пластик
>
Найболішим було свердлити впускний колектор, куди подітися, прогресвимагає жертв. Рідну проводку на форси не став різати, у мене бувідеальний варіант, проводка емулятора форсунок, яка стояла до цьогона машині, там теж емулятор у розрив форсунок йде і все черезфішки, відрізав їх і спаяв проводку емулятора з проводкою від ебуГБО4, отримав підключення фішка до фішки, де скрутки, все пропаяно.Всі дроти укладені та упаковані тканинною ізолентою, все пофеншу.
Проводи на форсунки з проводами від емулятора роботи форсунок
Був прикол учора при встановленні нового мультиклапану. Так як умене в балоні стояв древній мультиклапан, а індикацію рівня газу накнопці хочеться мати, довелося купувати нормальний сучасниймультиклапан. Весь газ у балоні, звичайно, щось залишилося вбалоні, довелося стравити цей газ через стару мідну заправнутрубку, яку потім замінив на пластик. Аби стравити зайвий газ, перекрив вентиль заправки на балоні, відкрутив трубку від ВЗП, потім відкрутив вентиль аби газ із балона стравився.
Стравлюю надлишок газу з балона
Аби газ швидше стравився, відкрутив ще й мультиклапан, але несильно. Після того як весь газ стравився, зняв мультиклапан, а тамнемає поплавця, він злетів і бовтався по балоні, та й таке буває, стежте за цим, їздив ці всі роки заправляючи повний балон ідивувався як у балон 42л, у сильний мороз влазило 46л газу, авлітку-восени 39-42, стеля такого балона має бути 35л, а тут щезайві 11 л влазило. Новий мультиклапан встановлений і повназаправка при +15 на вулиці влізло 35.5л газу, вперше почув як намоїй машині спрацював мультиклапан і зупинив заправку))
Достав старий мультиклапан
< До всього, тому що балон довелося повністю зняти з машиниаби дістати поплавець, упорядкував підлогу багажника під балоном, де-не-де були рижики і т д, зачистив. Заґрунтував. Пофарбував, тепер порядок, балон теж мав з нижньої сторони кілька рудиків, тежцю справу привів у порядок. Всередині балона чистота, думав тамбуде тихий жах, а він як новий. Порядок під балоном Другий тижденьяк катаюся на гбо4, все чудово, експериментую з налаштуваннями, начебто все зрозуміло, сьогодні вдалося домогтися аби машиназаробила стабільніше, залишився тільки задоволений виконаноюроботою)
Коментарі20
Гадості пишуть бензинові терпили)
У чому сенс заміни міді на пластик?
Пластик не окислюється, він легше піддається різним формам, не потрібно розвальцьовувати. Ну а там як то кажуть кому як.
Медь до речі теж не потрібно розвальцовувати
Як вище написали, у пластику немає продукту окислення з газом, та сіра пилка на фільтрах грубої очистки що на редукторі це і є продукт окислення, пластик подається різним формам і не заламується як мідь при установці, ну і якщо відбулася деформація, ...
у мене мідь - сірого пилу немає, заправляю постійно на одній заправці. питання було про те, навіщо міняти магістраль, якщо є вже діюча. заради сірого пилу тільки?
фільтр завжди чистий як новий під час заміни? на машині встановлені скоросні форсунки ціною 2100грн, навіщо випробовувати долю? якщо робити так робити все з розуму, вірно? тим більше пластикова магістраль коштує копійки і легко змінюється ось що лети...
ось ще фото фільтра
якщо драйв погортати, люди пишуть, що у них і на пластиці така потерть сипеться. у мене її немає, як фільтр мінятиму, можу фото скинути. подивишся, як у тебе на пластиці буде, цікаво
ті у кого на пластиці труха нехай дивляться який стан балону всередині, або заправки змінюють, ще труха буває на пластиці коли на заправці тільки заправив бочку з газом і поїхав газовоз, під час заправки бочки піднімається весь осад у заправній бочці...
І як враження? За динамікою краще? Витрата газу впала? Теж подумую про 4 покоління, але друге поки мозок не робить та й простотою підкуповує.
Тільки позитивні зараз машину ще підлаштовую, то чого хочу ще не досяг, але динаміка майже не змінилася що на газу що на бензі, по витраті поки не скажу так як тільки позавчора заправив повний балон і коли він закінчиться, приблизно буде зрозуміло, щ...
Зрозумів, чекаю повноцінного відгуку) робота зроблена серйозна. Респект
Дякую. Газовикам не дав заробити)
А як ти свердлий впускний колектор?
Не знімаючи, все чітко, кут хороший, максимально біля фланця з відступом 5мм аби під кутом у фланець не увійти, ніщо ніде не мішає, шланги від форсунок 10см, менше з рампою газових форсунок не реально, тільки якщо форсунки одиночні. рахунок стружки, ...
Ясно. Я переживаю, щоб під клапан стружка не потрапила. А знімати колектор бажання немає. Тому що його знімати без зняття голови це… це писець))
Ось ось, я б знявши, але це без потреби, під клапан нереально щоб потрапило, а якщо потрапить згорити зразу як папір. Людям гайки попадають і вилітають😅
Оце і в мене так було, а коли приїжджаєш з притензіями що авто херово працює, відповідь що повинно було працювати.
ключове слово винне а воно не працює))