7. Передня опора на ШС.

Все власники GTV знають, яка повна дупа, під іншому не скажеш здеякими запчастинами на GTV. Це стосується навіть передніх опор.Вдень з вогнем не знайдеш, з виробництва зняті, праві ще інодіпроскакують у наявності в окремих магазинах, у куточку на поличці, але хто в темі — цінник кінь, у наявності "бивень у сраку" :)Емоційно але так.
Англійці, дивно що не італійці так, пропонують на модель деякізаміни:
Повністю стандартна опора
1. lfa Romeo GTV/Spider пишуть 2 шт., лівих немає, цінник - 146фунтів за штуку, без урахування ПДВ, і вартості доставки.У 200доларів така опора вийде легко. 2. Alfa Romeo GTV/Spider frontsuspension strut mount - 60585427 60629998 6058428 60651125 -TotallyAlfa Production - Повністю замість штатної опори, пишуть проте, що використовують такий же підшипник, і так само підшипник. Алезроблять на замовлення і ліву і праву. Цінник однієї опори в Англіїбез податків і доставки, 180 фунтів (плюс депозит, що щеповертається 75 фунтів, ви повинні обов'язково надіслати своюопору, так як вони використовують чашку для пружини, її окремо некупити). Якщо не надішлете стару опору, депозит у 75 фунтів неповертається.
Та сама золота чашка.
Опори на ШС, для койловерів.

Ценник — 146 фунтів, начебто за пару, без урахування податків тадоставки.

Варіантів у мене кілька.
1 . Так як купив вже пружини Eibach, то доведеться їх і ставити, чипродати :). Прийде використовувати попереду тільки оригінальнучашку для пружини. Чашку є на опорах, які стоять на машині.
Провів, модне зараз слово, :) — реверс-інженеринг, стандартноїопори — зробив повністю модель. Опора на ШС + додатковий підшипнику чашці. Зроблено для того, щоб передня стійка амортизатора, щообертається, не обертала ШС в опорі — і довше прослужить, і гайказверху не відкрутиться.
Alfa GTV, верхня опора на ШС.

Верхній ШС - з PTFE лайнером, мастила не потребує. При необхідностілегко змінюється.
Опорний підшипник - у чашці верхнього підпружинника - закритий, здвох сторін, теж при необхідності легко змінити. Рідна". Прибажанні та необхідності, "рідна" чашка змінюється на койловерну - іможна ставити цю опору на койловерну стійку.
Ну це забігаючи вперед. Опора може бути з регулюванням, причомурізниця тільки у верхній плиті:
— Castor — (варіант з регулюванням кастору)

З регулюванням кастору

> — Camber — (варіант у регулюванні розвалу на опорі) — такаопора використовувалася в Alfa Romeo GTV CUP, в гоночнійконфігурації. Варик теж можливий для виготовлення, але не бачу вцьому сенсу і вийде дуже високий бутерброд. Ось такий як нафото:

Дабл

- або повністю "за геометрією" стандарту - без можливостірегулювання.

Цінник десь бачиться, до 250 у.О. За пару опор, ну і із замінникомчашки, теж потрібно визначитися, якщо хто знає з чого можна купитисаму чашку, буде непогано, а то негоже смикати чашки з опор, щовийшли з ладу.

Якщо є охочі, цвіріньте в личку, багато таких речей робити трохипростіше.

Опорник на Мазду, але там все простіше