Колись давно я замислювався про купівлю фільтра нульового опору (ународі "нульовик"), в результаті справа до покупки так і не дійшла, але почитавши Geely CK форуми, я наткнувся на один пост, в ньомуодна людина описувала те, що він зробив зі штатним (стоковим)повітряним фільтром. Відкручуємо нижню частину корпусу повітряногофільтра, знімаємо, залишається тільки верхня частина корпусу і самфільтр.Бо фільтр триматися так не буде, без нижньої частиникорпусу, можна його по-колгоспному прикріпити, або ізолентою абохомутами або ще чим, головне що б він не відпав а тримався.У моємувипадку це було те, що було під рукою — ізолента)))
Все це займе не більше 5-ти хвилин… Мені було просто цікаво, томущо за словами того користувача у нього значно покращивсяпідхоплення з верхів і двигуну стало значно простіше дихати ірозкручуватися. І так, закріпив фільтр, закрив капот, сідаю вмашину, завожу ... ІІІ ... Звук машини став трохи приємніше ... Але, коли я виїхав, побачив і відчув наступне:1. Машина з верхівкрутила без найменшого натяку на те, що їй важко і.Т. .Д.
2. Захлинування і глухого звуку не було, при натисканніпедалі в підлогу.
3. Звук був приємний, навіть дуже)) У підсумку, висновоктакий:Дійсно без нижньої частини корпусу повітряного фільтра машинапоїхала краще, став приємнішим звук і підхоплення з верхів.
Питання:Від таких витівок витрата збільшується?
ВАЖЛИВО!
< Всі ці витівки пророблялися на майже зношеному фільтрі, скоробуде ТО і цей фільтр було не шкода вбивати. На нових фільтрах неслід цього повторювати.
На жаль фотографії не додаються, було не до цього.
Коментарі2
як я обожнюю цих горе тюнінгів.
Я проводив суто тест, як написав вище, на майже зношеному повітряному фільтрі. А ті, хто проводять дані тести на нових фільтрах, це вже, як ти написав - горе тюнінгів))