Термобінт, ч2 Обмотка

От власне і приїхав бинт до мене, забрав з пошти і в цей же деньвирішив обмотати колектор, бинт купив шириною 50мм, довжина 10м, та7 хомутів.

<
Купив я саме такий
Мотати вирішив на встановленому колекторі, тому що прокладанняколекторів до ГБЦ напевно втягнуло, і використовувати її ще раз невийде, тим більше з останніми подіями магазини автозапчастин непрацюють, ну що ж вибору немає)
Обмотувати термобінт вирішив відразу з 1-го циліндра, тому що донього саме більше доступу з-під капота, як і все попередньозамочивши бинт у воді на мін 10 почалося найцікавіше)
Рада всім хто буде мотати колектор бинтом - знімайте його здвигуна, тому що на встановленому мотати - це борошна.
Все одно вибору у мене не було, тому обмотавши перший циліндрперейшов перехлестом на 4й, і вже обмотавши до ГБЦ відрізав і взявна хомут
Скажу відразу що 2й і 3й циліндр я обмотував у парі, просто тому щотам дуже маленька відстань між ними, і напевно на встановленомуколекторі нічого б не вийшло, тому обмотавши парно 2й і 3й я пустивобмотку до самого флянца, а після і до резонатора, все робив повідео гайдам і вперше, тому як є)
p align="justify"> Після обмотки потрібно дати моторупоторохтіти хвилин так 10 з відкритим капотом, так як починаєвипаровуватися волога і сам бинт твердне, що власне я і зробив, атепер розповім свою думку з цього приводу:
1)Я вирішив обмотати колектор бинтом не через якісь там добавкипотужності або ще чогось, а просто тому що при встановленніресивера Формаш форсунки перемістилися, і тепер вони в прямомусенсі підвішені в 2- 3 см від розжареного павука, що дужепогано.
2)Через те, що штатний колектор і штани полетіли на чермет, азамість них став Павук 4-1 — теж має сенс обмотки, просто тому що —стоковий колектор і штани — чавун, а Павук — жароміцна сталь.
3)Коли встановлювався Павук, то були видалені всі теплові екрани, через те, що вони не встановлювалися з позаштатною випускноюсистемою.
Що можу сказати в результаті?
1)Найголовніше для мене те, що тепер форсунки ізольовані відПавука
2)Температура під капотом стала менше, тепер при відкритті капотана гарячу немає ефекту парилки, особисто випробував, на гарячийколектор клав руку - 3 секунди не відчуваєш спека взагалі, потімпочинає пекти - але явно не так як до обмотки. Звук вихлопу, всі укого стоять павуки знають що це, коли при їзді є такий нюанс —ніби дмухають у тонку трубу (що насправді і є), але після обмоткиколектора звук цей зник, та й загалом вихлоп став трохи глухим, і втой же час на високих оборотах додалося трохи басу, особисто длямене це жирний +, та й при охолодженні колектор переставтріщати.
4)Не можу сказати що додалося мощі, але в той же час здається щопоїхала швидше, що можливо самообман, а можливо і ні, так що раджувсім обмотувати Павуки ось такою термострічкою, але стоковий вихлопдумаю мотати все ж таки не варто. Але буде ще одна порада, приобмотці добре одягайтеся, довгі рукави, довгі штани, рукавички, окуляри і пелюстки, і тоді корости не буде)
Часу на обмотку пішло години 4.
В принципі я залишився задоволеним від зробленої роботи — а ценайголовніше) Всім дякую за увагу😉
< /