Потому я спостерігав миготіння цієї спіральки протягом декількохднів.
< Моргати він, до речі, може з ряду причин. Серед них:•непрацююча лампочка стопа; >
•проблема з форсунками, смерть п'єзоелемента, нерівномірністьроботи, засмічення або вихід з ладу однієї;
•проблема з турбіною, її тиском або геометрією;
•ЄГР, забитий каталізатор (які у мене все ще на місці);
І ще десяток найрізноманітніших проблем.
Всі знайомі та "експерди" почали стверджувати про смерть ЄДР, необхідність його заміни, чищення або заглушки, з наступнимвирізуванням каталізатора та перепрошивкою на Євро-2.
Але на такий крок я поки що не наважуюсь через ризик введення ТО таштрафу/хабарів.
Завдяки психосоматиці я і справді почав помічати збільшеннявитрати, слабку тягу, тупіж двигуна і навіть рівень масла набагатоперевищує максимум (по верх залізця щупа).
Крім моргаючої спіральки на третій день вибило Чек.
Настав час шукати діагноста, але в цей же час я вирішив придбатиELM327 1.5, купив гривень за 350 в інтернет-магазині з гарантією, іпісля встановлення - сканер вказав на помилку Р2185 (10938) Нагадую- двигун 1.6tdi (cayc), Skoda Octavia A5 2011.
<
Поліз в інтернет, давай шукати. Тут же, на Драйві знайшов дві читри публікації з такими помилками та шляхами вирішення, алепереконатися у проблемі з датчиком G83 я ніяк не міг. Або що в меневін перебувати там же, що й у Volkswagen…
У Ютюбі є кілька відео, на яких індус усуває такі помилки… в одномувипадку він торкнувся проводки до верхнього датчика, а в іншому —були обірвані дроти на нижньому датчику.
У Фейсбук-спільноті шкодоводів один хлопець з досвідом такоїпомилки настійно мені рекомендував глибоким діагностом точнообчислити несправний датчик, бо їх 2 або три.
(G83, G62, і ще якийсь).
Я був упевнений, що проблема з датчиком, який знаходиться десьунизу двигуна, біля виходу з радіатора, вздовж підкрилка (G83).
Але перш ніж їхати на яму, я вирішив переконатися, що помилка самев ньому, і виключити проблему з другим. Перевірив верхній датчик, який знаходиться ліворуч від двигуна, біля паливного фільтра.Відключив його, застромив дроти в новий датчик -ВУАЛЯ. Помилказникла, і поки що більше не вискакує.Але поміняти старий датчик нановий самому - виявилося жорстоким гемороєм. Кліпса була залізна, ледве зняв, виглядає набагато серйозніше, ніж куплена в комплекті.з датчиком пластмасова.
Старий датчик діставав розхитуючи, ніби виривав зуб. Після тривалиххитань вирвав його плоскогубцями. Він щільно прикипів. Вилилосятрохи антифризу, я спочатку подумав що витік буде весь час, авиявилося воно вилилося 300-400мл і рівень став. Його заміню. Бовставити новий датчик туди виявилося складніше. Насадив гумку, вставив датчик, і зрозумів, що він не варто. Плюс щоб затиснутийого кліпсою - потрібно його паралельно втискати в кратер, і збокузапускати обтискну кліпсу. Пластикова ніяк не хотіла входити, апотім взагалі впала вниз на захист. Вирішив вставити назад металевускобу. Насилу, але встала, бо прорізи нерівні (трохи погнуті) іпритискає ця скоба датчик не дуже щільно.
Встановив, завів. Стоїть кривувато. Витікань не виявив. Похитавйого небагато, витік антифризу від туди поки нема.
Часткою антифризу до норми, і спостерігатиму за його рівнем, а таксамо спостерігатиму повернення двигуна до попереднього стилюроботи, витрати, і тязі.
< І пощастило, що накрився верхній датчик, а то для замінинижнього — точно довелося б їхати на сервіс, і повністю зливатиантифриз.
Олія була вищою за норму — через те, що на сервісі залили на півлітра більше (усю 5літрову баклажку).
Діагностику каталізатора та відстеження рівня олії, і природумиготливої спіральки опишу в іншій публікації. Всім удачі.
"
Встановив, завів. Стоїть кривувато. Витікань не виявив. Похитавйого небагато, витік антифризу від туди поки нема.
Часткою антифризу до норми, і спостерігатиму за його рівнем, а таксамо спостерігатиму повернення двигуна до попереднього стилюроботи, витрати, і тязі.
< І пощастило, що накрився верхній датчик, а то для замінинижнього — точно довелося б їхати на сервіс, і повністю зливатиантифриз.
Олія була вищою за норму — через те, що на сервісі залили на півлітра більше (усю 5літрову баклажку).
Діагностику каталізатора та відстеження рівня олії, і природумиготливої спіральки опишу в іншій публікації. Всім удачі.
"
Встановив, завів. Стоїть кривувато. Витікань не виявив. Похитавйого небагато, витік антифризу від туди поки нема.
Часткою антифризу до норми, і спостерігатиму за його рівнем, а таксамо спостерігатиму повернення двигуна до попереднього стилюроботи, витрати, і тязі.
< І пощастило, що накрився верхній датчик, а то для замінинижнього — точно довелося б їхати на сервіс, і повністю зливатиантифриз.
Олія була вищою за норму — через те, що на сервісі залили на півлітра більше (усю 5літрову баклажку).
Діагностику каталізатора та відстеження рівня олії, і природумиготливої спіральки опишу в іншій публікації. Всім удачі.
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.