Тиск на нулі, що робити?

Після створення проекту проїхав всього 10 тис.Км, було поставленоблок з новими гільзами під нульові поршні середньої паршивості, нові кільця та вкладиші, коліно було в допуску. Тиск був великий, що аж видавило прокладку з-під фільтра, втрачено купу олії. Плюскупа перегрівів через неправильне охолодження. Нічого такого, нібруду ні стружки не було, правда шматок щупа в піддоні лежав, нуйого сітка все одно не пропустив б)ну подизношен насос, некритично. Вже і сумна картина, думав буде гірше, і провороти ісинева.Куди там, шиї блищать, на вкладишах, особливо коріннихзадираки, масло міняв часто, і все ж таки потрапило деремець. 5, аось на гарячу близько 1. Прикол ще стався під час запуску післяпідкидання вкладишів, у мене машина заводилася з пів тику завжди вбудь-яку погоду, а тут пару спалахів і все. Думав на клапан наТНВД, він буває у людей залипає. Ні фіга.Полез в клапанную
кришку дивитися запалювання, все ок.Посмотрел коли форсунка першапочинає топляк давати, все відмінно.Я за весь цей час жодного разуефіром навіть не користувався на цьому движку.Взяв я ефіру, заливнормально, інструкції написано, не включайте свічки, а особливістьстарих мерсівських дизелів така, що без свічок хрін заведеш. Глухо.Тільки дав свічки, херак підірвав, але без холостого, я вже йогопотім відрегулював (у мене тяга з насоса переростає в трос знатягувачем від газелі, треба буде налаштувати хх на насосі).#Ь! але хх ледве ледве, аж до того, що глохне.Підняв хх, заразблизько 1, думаю з моїми пробігами мені вистачить ще на довго.Вплані почистити форсунки, бажано віддати їх дизелісту з насосом, тафільтр поміняти, і можна далі ганяти до кінця сезону)