Всім привіт! Отже, настав цей день… оскільки після заміни гідриківстукіт у ДВС не пропав і на холодну вона не багатопіддимлювала-було прийнято рішення розкривати ДВС та капіталити…затарившись потрібними запчастинами та підтримкою товаришівсьогодні розкрили дригатель, готувалися до найгіршого… отже, щомаємо, голову-в припіз*атейшому стані! ))) распредвал у відмінномустані, що направляють у відмінному стані, клапана у відмінномустані (до речі якийсь Василь намагався їх притирати, але мабуть неособливо це у нього вийшло, але не біда ми цю ситуаціювиправимо)))) клапана до речі ще GM-івські, і маємо винуватцівдимлення на холодну, сальники клапанів, але найцікавіше сальники щехороші, м'які, у другому циліндрі коли їх ставили просто порвали... (інші в нормі стані), рокера в відмінному стані, гідрик ітарілочки я міняв не давно, ті хто стежать за моїм БЖ (якщо є такі)вони вкурсі! так, тепер блок, вироблення в блоці не значна і церадує (я вже готувався до перегільзовки або заміни поршневої)поршня, заводські, розмір 86мм, а точніше 85, 98мм (він вибитий насамому поршні), 1 і 2 циліндр, маслосьємні кільця закоксовані, 3 і4 замки стоять в ряд! > вкладыши новые.Поршщня в циліндрінебагато телипаются, звідси і дизельний звук-це чисто моєприпущення! загалом все виявилося не все так сумно, як я думав! ))))і як зазвичай фото-звіт! Всім бобра і рівних доріг!
PS Далі буде! )))
Винник димлення на холодну!
Коментарі2
Нарешті, я, напевно, цього чекав більше, ніж ти!
Та добре!)))