Заміна шлангів високого тиску гідропідсилювача завдовжки 10 днів...

У черговий раз спостерігаючи за станом роздатки (до неї запитаньтак і немає) підняли машину та виявили невелике підпотіванняшлангів гур. Забігаючи наперед скажу, що… краще б і не чіпав… Якговорили на станції міг їздити роками з таким станом шлангів, але яхочу, щоб у моєму авто було все ідеально. В пам'яті, колисьчитав.
Пропонують мені так би мовити реставрацію шлангів, тобто взяти новішланги для гідравліки і перевальцювати мої фітинги. Івіддзвонюються забирати машину.Поки приїхав машина була на тестдрайві, якраз тільки прогрілася.Розраховуюсь, стрибаю в машину іпоїхали.Першу ознаку обтяження керма я відчув метрів через 100.Підгазував (прошу помітити — педаллю), покрутив кермом іналагодилося., може повітря залишилося десь, але на наступномурозвороті гідрач пропав зовсім. Працював він тільки коли оборотибули вищими за 1000, причому від 1000 і вище працював без нарікань.І коли машина була в процесі прогріву теж працював без проблем, потім зрозумів, що через те, що завищені оберти на прогріві авто. Аот коли вже прогріта була, то на неодружених взагалі не працювавГУР.
Почали промивати систему… мили кілька разів, рідини пішло близько 8літрів. Не допомогло. Шуршу драйв і трапляється мені ця стаття.Становиться зрозуміло, що з не рідними шлангами справи не буде.Замовляємо шланг зі свіжої машини та паралельно віддаємо насос наперевірку та встановлення ремкомплекту насоса ГУР. Болісні три дніочікування. Приїжджає оригінальний шланг, всі збирають, арезультату немає, все як і було. Підняли вже багатьох із моєїпроблеми… я 7 днів без машини. У результаті прошу розібрати іпромити клапан, який знаходиться в самому насосі гур, а разом з цимзамовляються і нові оригінальні прокладки (які точно не скажу, замовляли на станції, але як я зрозумів, десь у стикахшлангів).
У результаті збирають все прокачують і диво трапилося. Система гурпрацює без нарікань. Як мені здається проблема була таки в клапані, який міг через тривалу розгерметизацію стати в неправильнеположення, тобто залипнути. Звичайно, були варіанти поїздити іпропхати його під навантаженням, що в деяких виходить, але я нехотів діяти таким методом, адже для насоса гур нічого хорошого вцьому немає. По ходу справи замінив болти кульових опор (номерGJ2134098b) на нові, тому що ті були іржаві. Як у котика підхвостом. Висновок. Шланги магістралі високого тиску TD11-32-420Eміняємо лише на оригінал. Якщо є проблеми з прокачуванням, тодивіться клапан у насосі. 90% проблема там.
Пробіг 40234 милі або 64775 км.
Ціна питання 6226 грн або 250 у.О.Запчасти на фото:GJ2134098B