Минулого тижня завіз мотор і колінвал до майстрів.
Попередня діагностика показала:
— колінвал рівний, без зносу, але є пара задирів, тому шліфування іполірування.
— по циліндрах знос мінімальний, точити в 1, 3 відмовилися, посилалися на тонкі стінки блоку, тому точимо на 72, 25. АМР.
Через день передзвонили і повідомили, що стандартна гільза непідходить — занадто велика дірка там, тому гільзу у токарязамовлятимуть за індивідуальними розмірами так би мовити. Грн.
Ну а поки мотор у фахівців, сьогодні дістався решти:
— пальці з комплекту поршнів перевірив на шатунах на наявністьзазорів у втулках Зазрів немає, пальці входять туго.— розібравмасляний насос і не дарма всередині була алюмінієва стружка відпоршня.Все промив добре.Завтра в планах помити маслоприймач, і нароботі продуть з компресора і маслоприймач і корпус насоса щобвидути якщо залишилися в каналах частинки алюмінію. Дві витягнув, то з великим кільцем програвся хвилин 10))
посадка дуже щільна. Якщо необхідно звісно. Ну і за останнімивіяннями закінчуємо пост питанням)) У чому криється істинна змаслоприймачем? з заводу він має конусоподібну частину і ставитисяна насос без будь-яких прокладок, а ось дивишся реомнтитавродвигунів так все ставлять туди прокладку. І у продажу вонає.
Для чого ставити якщо із заводу її не було?
Коментарі2
А може масляний насос на холодну торохтет? У мене просто коли двигун не прогрітий в районі насоса таке відчуття начебто там мастила взагалі немає. На прогрітому все відмінно
Якраз змащення в ньому го))) Може поршень на холодну стукає? Якщо він, то краще розкрити і зробити, а то буде як у мене