пару слів про будівництво турбо

Думки про будівництво турбо, відвідували мене вже дуже давно.тільки кількість разів зняття і повного розбирання/складання моторадля досягнення бажаного результату, очікуваного відатмосферника.Наднапрягали незручності в режимі спокійної/плавноїїзди, так як мотор починав "жити" з 3-3.5тис.Об, а "валити" з 5до7.6тис.Об, у місті постійно хтось заважав попереду), посміхалися ітакі фрази людей, які не дуже розуміють у роботі Правильногомотора:
- "у тебе мотор ТРОЇТЬ! " або -" Тобі потрібно терміново звернутисядо мотористу! " (у кого валики "горбаті", той зрозуміє)) )
Ще басистий звук мотора постійно напружував сусідів ... Хочапозитивних моментів було теж не мало, наприклад, здивуваннявласників об'ємних іномарок, коли 2110, непоказного виду, карає їхпо трасі, як дітей))))… і ось проїхавши у правому ковші з АндрюхоюЯрмоленко (drongo09) - я вирішив, що, хочу тільки ТУРБО! ))) зплюсів турбо дуже тішить плавність їзди до буста, при необхідностіприскоритися, простим натисканням на педаль, машина простозривається вперед, вдавлюючи тебе в спинку-це шалене почуття))) щене дивлячись на те, що вихлоп повністю прямоточний, машина працюєдуже тихо, так як турбіна сама по собі глушить звук вихлопу (сусіди можуть зітхнути з полегшенням), приємний басок з'являєтьсялише за активного натискання педаль газу. Мінуси теж вагомі —поламані ряди КПП, поламані приводи, диск зчеплення як частийрозхідник тощо. Але я вирішив. І закрутилося і закрутилось)))
Почати вирішив з менш потужною але надійною, на кожен день, конфігурації- установки турбіни к03 від Пасат 1.8т з робочим тискоммакс 1.2бар. Ідеальні параметри для міських та змішаних циклів їзди- турбіна роздмухується з 2.5тис.Об і відчутно набирає потужністьдо 5.5тис.Об. Тобто класні низи і середина, і не потрібнозакручувати двигун в максимальні оберти. Поршнева була обрана Нива, зроблені циковки, збільшена калюжа, зроблені свердління підзмащення поршневого пальця.
Блок 083 1.5, коліно 71, шатуни 121.
Головка пиляна, валики стандарт.
Впускний ресивер на 1.8л з дудками

">

"> <

">

">

">
теплообмінник фоцваген т-4
p>
випуск і даун пайп теж самовар

Форсунки поки старі 215сс (на обкатку вистачить)
Кулер від Нісан Навара

… на даний момент все це зібрано і обкатується в оч спокійномурежимі.Турбіна без пайпінгу, посвистує під капотом чекаючи свогочасу…)))
За виконану роботу величезна подяка Андрюсі Ярмоленко(drongo09)

…дякую за увагу, все написати часу не вистачає, продовження дужескоро, обкатка майже пройдена)) )))!