Почалося все з поломки коробки.Притягнув суб на евакуаторі на СТО зметою замінити одну лише коробку і з цього моменту мене понесло увсі тяжкі.
Зроблено:
1. Заміна коробки на аналогічну, але рестайл із супутньою заміноюмозку, фільтра та масла + діагностика гідротрасформатора.Замінасальників АКПП.
<
Стара коробка виявилася звільненою в м'ясо після моєї останньоїпоїздки.Реставрувати - не рентабельно, пройдений етап.Тому одразу ібезжально пішла в "кошик".Рестайлова коробка більш "довга", особливо відчувається на спорті.Їде бадьоро, але "тупняк" АКППприсутній. Зараз вирішується питання з помилками, що висять. Будеперешиватися або змінюватися мозок на рестайл. Рестайловий мозок, до речі, є в мене в комплекті з рестайловим сі драйвом, якийдістався в довантаження при покупці машини.
2. Перепакування кришки ГРМ. Щоб усунути потіки з голови, потрібно було зняти кришку і перепакувати. У процесі 3 болта невіддалися, довелося висмикнути мотор і висвердлювати, ремонтуватирізьблення. Успішно.
3. Проточка/ремонт коленвала та заміна сальника. Сальник потіл, виявилося на коліні був маленький зубець, довелося точити колінвал.Вийшло на місці, без розбору двигуна. Теж успішно, сальник на місціне тече. Контролюватиму.
4. Заміна подушок двигуна, натягувача приводногоременя.
5. Ремонт рульової рейки з установкою ремонтного кита, поліруваннямрульового валу та заміною рідини ГУР.
6. Ремонт стартера, включаючи заміну бендиксу та щіток.
3. Заміна олії в передньому диференціалі, антифризі тафреоні.
4. Ремонт шланга склоомивача.
5. Фарбування склянок амортизаторів.
Вчасно зробив, корозія тільки-но почала з'являтися. Добре, щодруг звернув увагу на цю тему, якщо пропустити спалах можна так ібез склянок опинитися. 6. 6. Заміна дисків на нові Japan Racing SL01 у 17 розмірі та з параметрами 8J ET 35 5x100. Гума залишиласястара в параметрах 215/50 R17. Натяглася дуже невеликим будиночком, чого я хотів досягти.Трохи випирає з арок. Виглядає на всі бабкикруто :)
У такому конфізі, задня гума тре в арки на вибоїнах при швидкості.Також зауважив, що тре зовсім трохи в підкрилок (у салоні не чути, але перші подряпини на підкрилках побачив). На це я чекав і знав, що треба буде розкачувати арки. Колеса поставив спеціально ширше таз іншим вильотом під майбутні гальма Brembo 6pot, тому був моральнота фізично готовий до танців з арками. На мій погляд, дуже гарнийконфіг вийшов у плані висоти та ширини гуми. Залежно від того, якбуде прати підкрилок, вирішуватиму буду ставити майбутню гуму втаких же параметрах або трохи меншим профілем. Вкручування вповороти. Найбільше побоювався саме останнього, але все чудово. 7.7. Прокатка передніх і задніх арок.
Дуже несамовита процедура. Головне тут поставитися дуже серйознодо вибору людини, яка вам кататиме арки. Від його майстерності, творчості та бажання зробити таку тонку роботу залежить на скількиремонту арок ви можете прилипнути. Процес розкочування описанийдуже добре у цієї людини, за що їй окрема подяка. Головне добрепідготувати внутрішню частину арки, почистити від бруду та іржі, неперестаратися з феном та тиском шківа. Після розкочування арки булиоброблені шовним герметиком. Закотив арки практично без втрат:3арки були зроблені ідеально, одна задня арка на якій був великийжучок трохи луснула. До цього я морально приготувався і плануюремонт та перефарбування. Візуально жодних змін не видно, чого мидомагалися. Сьогодні відкатався, результатом задоволений — не тре.Відмінно.
За підсумком на сьогоднішній день, враховуючи мою попередню технікуя маю технічно справний Субар. Хоч би не "наговорити"…
По кузову проситься дуже багато робіт. Плани грандіозні, намагатимуся втілити в життя порожнє перефарбування кузова імайбутній тюнінг гальмівної системи. Поки залишаються відкритіпитання з помилками, чекаю ЦО кільця на маточину та секретки.
Процес триває, а тобі удачі і дякую за твою увагу!
"залежно від того, як буде прати підкрилок, вирішуватиму будуставити майбутню гуму в таких же параметрах або трохи меншимпрофілем. Вкручування в повороти. Найбільше побоювався самеостаннього, але все чудово. 7. 7. Прокатка передніх і задніхарок.
Дуже несамовита процедура. Головне тут поставитися дуже серйознодо вибору людини, яка вам кататиме арки. Від його майстерності, творчості та бажання зробити таку тонку роботу залежить на скількиремонту арок ви можете прилипнути. Процес розкочування описанийдуже добре у цієї людини, за що їй окрема подяка. Головне добрепідготувати внутрішню частину арки, почистити від бруду та іржі, неперестаратися з феном та тиском шківа. Після розкочування арки булиоброблені шовним герметиком. Закотив арки практично без втрат:3арки були зроблені ідеально, одна задня арка на якій був великийжучок трохи луснула. До цього я морально приготувався і плануюремонт та перефарбування. Візуально жодних змін не видно, чого мидомагалися. Сьогодні відкатався, результатом задоволений — не тре.Відмінно.
За підсумком на сьогоднішній день, враховуючи мою попередню технікуя маю технічно справний Субар. Хоч би не "наговорити"…
По кузову проситься дуже багато робіт. Плани грандіозні, намагатимуся втілити в життя порожнє перефарбування кузова імайбутній тюнінг гальмівної системи. Поки залишаються відкритіпитання з помилками, чекаю ЦО кільця на маточину та секретки.
Процес триває, а тобі удачі і дякую за твою увагу!
"залежно від того, як буде прати підкрилок, вирішуватиму будуставити майбутню гуму в таких же параметрах або трохи меншимпрофілем. Вкручування в повороти. Найбільше побоювався самеостаннього, але все чудово. 7. 7. Прокатка передніх і задніхарок.
Дуже несамовита процедура. Головне тут поставитися дуже серйознодо вибору людини, яка вам кататиме арки. Від його майстерності, творчості та бажання зробити таку тонку роботу залежить на скількиремонту арок ви можете прилипнути. Процес розкочування описанийдуже добре у цієї людини, за що їй окрема подяка. Головне добрепідготувати внутрішню частину арки, почистити від бруду та іржі, неперестаратися з феном та тиском шківа. Після розкочування арки булиоброблені шовним герметиком. Закотив арки практично без втрат:3арки були зроблені ідеально, одна задня арка на якій був великийжучок трохи луснула. До цього я морально приготувався і плануюремонт та перефарбування. Візуально жодних змін не видно, чого мидомагалися. Сьогодні відкатався, результатом задоволений — не тре.Відмінно.
За підсумком на сьогоднішній день, враховуючи мою попередню технікуя маю технічно справний Субар. Хоч би не "наговорити"…
По кузову проситься дуже багато робіт. Плани грандіозні, намагатимуся втілити в життя порожнє перефарбування кузова імайбутній тюнінг гальмівної системи. Поки залишаються відкритіпитання з помилками, чекаю ЦО кільця на маточину та секретки.
Процес триває, а тобі удачі і дякую за твою увагу!
"3 арки були зроблені ідеально, одна задня арка, на якій буввеликий жучок, трохи лопнула. До цього я морально приготувався іпланую ремонт та перефарбування. Візуально жодних змін не видно, чого ми домагалися. Сьогодні відкатався, результатом задоволений —не тре. Відмінно.
За підсумком на сьогоднішній день, враховуючи мою попередню технікуя маю технічно справний Субар. Хоч би не "наговорити"…
По кузову проситься дуже багато робіт. Плани грандіозні, намагатимуся втілити в життя порожнє перефарбування кузова імайбутній тюнінг гальмівної системи. Поки залишаються відкритіпитання з помилками, чекаю ЦО кільця на маточину та секретки.
Процес триває, а тобі удачі і дякую за твою увагу!
"3 арки були зроблені ідеально, одна задня арка, на якій буввеликий жучок, трохи лопнула. До цього я морально приготувався іпланую ремонт та перефарбування. Візуально жодних змін не видно, чого ми домагалися. Сьогодні відкатався, результатом задоволений —не тре. Відмінно.
За підсумком на сьогоднішній день, враховуючи мою попередню технікуя маю технічно справний Субар. Хоч би не "наговорити"…
По кузову проситься дуже багато робіт. Плани грандіозні, намагатимуся втілити в життя порожнє перефарбування кузова імайбутній тюнінг гальмівної системи. Поки залишаються відкритіпитання з помилками, чекаю ЦО кільця на маточину та секретки.
Процес триває, а тобі удачі і дякую за твою увагу!
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.