Усім привіт, дуже довго нічого не писав)не було не часу, нібажання.
Загалом по машині багато чого було зроблено (по дрібниці) і заразробиться.
Зламати слава богу нічого не встиг) з цього ремонтую за минулимигосподарями)
було замінено сайлентблок КПП, подушка КПП (одна, інша жива).Спаявпередній бампер, і поклеїв "губу".Вляпав музяку)Динаміки імагнітола Pioneer (яйця на задній полиці).
Була поварена вихлопна система, по можливості сфоткаю весь вихлоп.Ішов тосол в картер двигуна, (перед цим замінив масло, викинуте намасло промивання і фільтр 900 грн, масла 6.8л (куплено 7л).Довелося розібрати майже все під капотом. Знято обидві голови, щобзняти голову з боку акумулятора потрібно було зняти вакуумнийпідсилювач гальм, щоб його зняти треба було лізти під торпеду, і щене кожен ключ полізе відкрутити 4 гайки).
Загалом дуже багато складностей. Хороше моторобудування, але вонивже дуже все ускладнюють))))
Роботи навалом.Вирізатимуться нові прокладки під головки.
Буду намагатися більше часу приділяти БЖ, але як вийти)
Коментарі7
А яким чином вирізатимуться прокладки?
Це вірус, під назвою альфа ... зате в натовпі не загубишся і при наступі на педаль газу розумієш куди ллється бензин
це коли вперше розумієш воно так хоча там не че складного немає все як по маслу головне знати як і що ось коли перебереш повністю всю по гвинтикам тоді вже зрозумієш я цих машин стільки вже перебрав що мені там пусті
тосол може гнати в піддон не тільки між головою і гільзами/блоком, але і в місці посадки гільз в блок, варто було вийняти двигун повністю, відмити, розібрати і вже нормально віддефектувати. Ущільнення гільз з блоком це гумові кільця-прокладки, треба ...
а коли вакум відкучували матюкалися довго? сочую(
матюкалися дуже довго, зняти то зняли, а поставити ще веселіше)))
Потихеньку по маленьку, оп і готово)