Загалом знайшовся мій невловимий глюк, який проявлявся протягомостаннього року. Зі зниженням температури на вулиці глюкспостерігався частіше.
Заводжу, двигун стартує працює секунд 5 і глухне, якщо прогазуватито не глохне але працює дуже не стійко, оберти плавають і дуженизькі ось, ось заглухне, тріє і з вихлопної валить чорний дим, ікапає паливо, що не згоріло, свічки чорні, мокрі, ще помітив, якщоперетиснути майже повністю подачу палива - то двигун починавпрацювати нормально, обороти піднімалися до норми.У ході попередніхбагатьох розслідувань причину виявити не вдавалося, поломку насос ірегулятор тиску я виключив, так як тиск в рампі в межах норми (врізав манометр після топл. Фільтра через трійник, тепер тисквидно завжди).
На цей раз я вирішив зняти датчик масової витрати повітря (дМРВ)
Начинка ДМРВ, під пластиковою кришкою виявилася вода
Кришка була приклеєна герметиком, звідки там узялася вода, цезагадка.
На останніх двох фото з правого боку видно оксиди на резистивнихдоріжках. > Все було акуратно почищено, просушено, оксидивидалені, керамічну плату протер силіконовим мастилом, кришкуприклеїв на герметик. Після цих розправ двигун завівся і працюваввідмінно, обороти нормалізувалися, на педаль реагував без провалівтроїнь і т.П
Економія близько ~1000 грн (за б датчик)
Коментарі4
Привіт. ща у мене така ж проблема, як ти описував, тільки диму чорного немає )))). + до всього при розгоні десь до 2500 оборотів машина їде нормально. тільки тапку починаєш тиснути, обороти начебто повзуть вгору, а швидкість не набирає. Таке почуття,...
У мене були дуже низькі і не стабільні холості оберти, двигун троїл, свічки чорні, взагалі переливало. Знімай MAF і відкривай пластикову кришку, там може бути волога або те, що залишилося після вологи.
Спасибі. Корису колупати на вихідних.
та сама біда була. купив б.у за 300 грн і замінив. всі проблеми вирішені