Ходова, підіб'ємо підсумки

Як було зрозуміло в попередніх записах, їздив я на мотлоху. Але якне дивно, ніяких люфтів майже не було, і машину не переставляло.Збирав запчастини я дуже довго, т.К. .К. Їх дуже багато, і у менене було можливості купити все відразу.
Поетапно, протягом декількох місяців по трохи приходилизапчастини.
А я все відтягував, для того, щоб зробити все відразу.
Тому що не хотів міняти частинами. .
Почав із ЗадкаОсь запис!

Що робив:

— Піскострум та фарбування всієї ходової
— Заміна всіх сайлентів:
5 сайлентів балки(4 кулі та 1 кріплення редуктора)
10 сайлентів важелів
— Важелі для дискових гальм (у мене барабани стояли)
— Самі гальма від 328 е46
— Підшипники ступичні поміняв
> — Шланги гальмівні від е46
— Прибрав все барахло від ручника (колодки, тросики…)
— Стабілізатор М-тех 18мм
— Стійки та втулки стаба
— редуктор не фарбував, та й взагалі його не чіпав, сподіваюсячерез тиждень заберу редуктор із блоком, у ньому якраз і поміняюсайленти у вухах кришки та фарбую його.

-
півтора роки тому, я багато не проїхав(10к максимум), не бачу сенсуїх міняти. Ось що було зроблено по заду. Якщо скоро поміняюредуктор, то можна з гордістю говорити, що вся ходова нова).>

Тут нібито менше, але чомусь воно не дешевше)

Почнемо:
— Рейка, вона об'єктивно затремтіла текти! Терпів я це більше двохроків. Відреставрував, все тепер чудово!
— Опори М3 3.0
— Важелі від е30, з новими кульовими та сайлентами цільнолитими зізміщенням
— Стаб М-тех 26мм (ставився саме на м44 мотор)
— Стійки та втулки стаба
— Гальма від 330 е46
— Нові гальмівні шланги
— Нові кермові тяги, у зборі з наконечниками
— Койли ТА-технікс

Чиста рейка, дивно, так? )

То гальмами скажу:
Відстань не велика, від супорта до диска

палець не пролізе

А ось на задні впритул стають 15 диски.

І висунув його на 2 шайби на шпильку. Якщо не підкладати шайби., то підгальмовує само) Гальмує так… що якщо з не звички трохисильніше натиснеш, то сусід летить обличчям у бардачок, а сам двомаруками від керма відштовхуєшся =)< br/>
Дуже задоволений гальмами. Абс працює справно. Ззаду немає ніякихлюфтів або звуків, машина сидить чітко. Спереду, єдине що дратує, що стійка скрипить./>
Там походу якось зажував пильовик, і він чогось скрипить, поки щене переміг. Не зрозуміло…

По кутах коліс!
Що власне що дала вся ця заміна — це прибрала всі можливі люфти таможливість виставити або отримати правильні кути коліс.
Вичитував про це тут translate.googleuserconte... Градуса набік (мінімальне, що вдалося виставити)
— Сходження загальне 0.20 (тобто по 0.10 на бік)

Спереду:
— Розвал до -1, 5 градуса (точно сказати не можу, тому що післявиставлення кутів ще трохи опустив машину)
— Сходження загальне 0.10 (по 0.05 на бік)
— Кастор 6+ градусів (на кожній стороні трохи більше 6 градусів, точно не пам'ятаю цифри)
Ще раз повторю, нереально радують гальма. Рульовка кайфова, кренизабралися. Сидячи в машині взагалі їх не відчуваєш.
Відгукується різко на кермо.
Після реставрації рейки кермо перестало бути таким ватним, сталоважче. Не вистачає редуктора з блоком. Коротше одним словомкермується офігенно. Особливо це відчувається коли сідаєш в іншу36-у з стокове ходовий, здається що машина взагалі не керується іне правильно відгукується і веде себе в повороті.
І ще я не можу тепер їздити на машині зі слабкими гальмами, булокілька разів таке, що я не міг відгальмуватися зі швидкості 20км/год. Ледве не в'їхав кудись. Я задоволений, дуже, воно тоговарте, скрип би перемогти на стійці) Ще я написав у блозі проОбробку днища, реставрацію ходової
Почитайте, цікаво може кому то буде.
Дякую всім, хто дочитав) Піднімемо палець вгору за велику виконануроботу =)