Встановлення посилених пружин від RUXS (щасливий фінал).

Загалом дописую вже на позитивних емоціях )))). Виготовленніпосилених пружин для Елантри МД. Так як варіант у нас в країні бувпо суті тільки один, дуже хотілося отримати гідну альтернативу заякістю і доступнішу за грошами. Адже все-таки не ракету жбудуємо))).
Чекати вийшло довше за обумовлене, проклятий Ковід вніс корективи, співробітники підприємства потрапляли на лікарняний .Але весь цейчас ми були на зв'язку з директором.

Загалом настав час "ч" — посилку відправили з пружинами — передніта задні.
— передні:117/145/124 висота 330. Прут 13.2, витків 4.7 — задні:94/124 висота 343, Прут 12.0, витків 6.5
Ціна :900 грн за ПАРУ! посилених оригінальних, а ось задні товщі івище. Передні фон передні товщина передні товщина задні висотаПередні амортизатори Мандо (лівий EX54651-3X250, правийEX54661-3X250) нові у мене вже були, а ось KYB задні довелосядокупити (арт.343307). Сам процес заміни стандартний. Але ззастереженнями на задніх - посадкове вушко зверху потрібно стікати, воно трохи ширше. Я про це не знав, але потім з'ясував, що ценормальна процедура для встановлення цих задніх амортів на Елантру.Загалом все пройшло швидко — інструмент був весь під рукою. Робиливсе з братом дружини разом, він на Акценті їздить (2019 рік). Унього рідні амортизатори задні "стрибучі"))) Ну загалом не довгодумаючи вирішили аморти і пружини, що просіли з Елкі поставити наАкцент - за ідеєю мало стати м'яко як він і хотів))). Ось пригодбуло… На Елантру пішло 2 години від сили, на Акцент години 4))).Але результат відмінний - візьміть на замітку кому потрібно. Покими колупалися з Сенею, дружина Елку забрала додому з гаража.Сказала, їде чудово. Ну думаю супер - з підвіскою закінчили.Залишилося по бруківці покататися — я її просто ненавидів у Києві —завжди було відчуття, що машина розвалиться просто. Від асфальту докрила вийшла 71-71, 5 см. На наступний день починаю кататися, напершому лежачому отримую ПРОБІЙ … настрій відразу став трохигіршим. Їду далі по асфальту, праве колесо потрапляє в ямку, іПРОБІЙ... Та що за нісенітниця, ямку навіть не видно було до пуття, дрібниця якась. Розумію, що пригоди будуть продовжуватися (((.

Але благо бруківку відпрацювало чітко! З попередніми відчуттяминема чого порівнювати .
Керування Поліпшилася - чітко керуватися стала, навіть причепитисянема до чого .
Ну а про проходження хвилястих нерівностей, мостових стиків нашвидкості з поворотом і т.Д. . ТАНК!
Машина стала вищою — просятися 16 дисків однозначно )))) А то й 17))).

Загалом розумію, що пружина жорстка, ходу штока не вистачає( (згадую статті Віктора про Каябу …
Думаю ну як звіт писати про пружини — результат Є, і хороший! , аписати не хочеться через аморти.
Ввечері починаю вивчати проблему з ходом штока і як її людивирішують.Розумію, що шток треба подовжити Але потрібен токар, а внаш час легше автомат купити через Телеграм, ніж токаря знайти А вбудівельні магазини без сертифікату на щеплення не пускають((((.

Вранці наступного дня ( сьогодні ), починаю знову переривати весьМегаДрайвер і т.Д. Нападаю на статтю про доопрацювання, яка у насвчора). Почала зароджуватися в голові потихеньку …
. >

Шайби підкладаємо під опорну склянку для пружини, з такимрозрахунком щоб йому було 1-2 мм зачепитися за паз, який для ньогопередбачений. А зайву ширину різьблення забираємо під втулку дляопорного підшипника, з таким розрахунком, щоб гайка зверху щільнозакрутилася на всю свою ширину, але надлишку не залишилося. Щоотримуємо:трохи розтискаємо пружину та збільшуємо хід поршняаморту. По простому - аморт трохи менше стискається, стає трохим'якше, а поршню додаємо трохи ходу, щоб у момент розтиску він небився. . Так от шайби у брата в машині виявилися - підкладав підкріплення водійського сидіння))) А трубка була вирізана зключа-головки під 6-ти гранник. Боченки які вийшли, обточили, ірозрізали вздовж з таким розрахунком щоб можна було щільно обійнятирізьблення на штоку і бочонок щільно увійшов між опорнимпідшипником та різьбленням. А шайби довелося дрилью розсвердлюватиболісно (напевно найдовше і муторніше з цього процесупереробки/доробки). Виїжджаємо з гаража, і їдемо на тестові "лежачі". Кажу братові - "навіть зменшувати швидкість не буду)))Пішло воно все ..."
МИ ЗАБАЛЧИЛИ! Просто плавно і не помітно проїхала, ніби там дрібнанерівність була! Я звичайно очікував результату — але не такогохорошого. Не дарма мучилися))). Ось така захоплююча історія))).-наші вітчизняні пружини - гідний варіант! Я не можу написати, осьїжджу вже 100 тис і хоч би що, але знаю що всі вони просідаютьзгодом будь-які (та й відгуків людей немало маю особистоотриманих). Передні пружини ставляться з Мандо амортом але требадоопрацьовувати. Або купувати передні Каябу і недоопрацьовувати.
— задні пружини ставимо з Каябою 307, ціна оригіналу Мандо і циходнакова, так що вибір очевидний.

> Всім дякую хто допомагав інформаційно, Драйву2 за те, що настут усіх зібрав, моєму брателю за свої руки вмілі, дружині забутери та каву з доставкою в гараж )))).