Хай піпл!
Сьогодні провів у черговий раз Т.О свого улюбленого автомобіля.
Завдання було таким:
< 1)Поміняти Гальмівні колодки навколо
2)Замінити Передній Аморт капорта, а то рідний здався вже.
3) Замінити Редукційні клапани 2шт
4) На заміну передній упор двигуна
5) Подивитися в якому склад Маслоотделитель
6)Промити форсунки і подивитися на їх сост
> І так по порядку, для початку замінили гальмівні колодки Уколо, колодки взяв FERODO (колодки дуже вдачу, використовую на всіхавто). Аморту Капота:замовили Monroe (смислу за Vag аморт длякапота платити зойки не бачу сенсу) 3) Капот вже дозволяв комфортнопрацювати, і справа пішла до Редукційних клапанів. Хто не знає щотаке редукц клапана і з чим їх їдять, двома словами:Так як япоміняв ланцюги + натягувачі по оригіналу (пост нижче) то я вжехотів довести все до Розуму. Редукційні клапани придумані для того, щоб масло з головок блоків циліндрів, у тому числі і з натягувачівланцюгів не стікало в піддон. Тоби щоб у масляних каналахнатягувачів постійно був тиск, і ланцюги при заглушеному двигуні невтрачали натяг. Приклад того, якщо ви заводите з ранку своє авто, ічуєте тррр 2-3 сек, це не означатиме ланцюгам+натягувачам прийшлазима. Можливо у вас не тримають 2 клапани, і масло за ніч простостікає в піддон, а коли двигун запускається то за 2-3-4 сек маслозаповнює канали натягувачів. Одним словом якщо хочете продовжититермін служби ланцюгів і натягувачів то! обов'язково Замініть 2клапани!
От власне 2 клапани
Запчастини на фото:713906800
Купував по Vag ось номерок
059103175F VAG 2шт (права і ліва голова)
А ось вони рідні вже на місці
>
У попередньому пості я просив з вибором масловідділювача, післядемонтажу я побачив що він у дуже хорошому стані, та й проблем умене з ним не було варто рідний. І я не став його міняти. Кстапрокладки під маслоотделитель і місце де стоять редукц клапана, окремо не купити ніде. Тому ми посадили на герметик його (якщопобіжить, та й хер з ним, ціна 200 $ оригіналу). . У них є стендFSI, промити, та подивитися вголос як вони там)
Але не піддалася жодна форсунка, без наймача ніяк.4) Після зборупоміняли передню подушку двигуна (опора) стара вся в тріщинахбула
він на фото з Клапанами
Номерок Опори
VAG 8E0199339
Ось власне кажучи і вся, в черговий раз довів автомобіль до пуття.Хотілося б поміняти всі форсунки, але затіяв будівництво Бокса, іпоки не можу дозволити) Може що не так, поправте) Всім Добра!
Коментарі14
Я теж змінював клапана і маслоотделитель, а заліз я туди саме через ранковий тріск на секунду, і мені мені все в сервісах твердили натягувач або ланцюгам хана. Але як виявилося це гриміли заслінки колектора на холодну. Так що кого турбує тріск вранці...
Всім Рекомендую!
А з форсів помилок немає?
Немає
Добрий вечір. Не зовсім зрозумів де знаходяться редукційні клапани, не підкажіть?
Добрий вечір, клапани знаходяться під самим масловідділювачем
Дякую величезне )
цікаво))) а ці клапана є на 3.0tdi і в якій частині вони стоять?))) Ніхто не в курсі?)) Але проте ось у мене є тріск на запуск холодної 1 секунда не більше двох. І якби поміняти ці клапана а вони дивлюся стоять по 1000 грн штука (це 2000 грн дві) і т...
Про дизель нічого сказати не можу, але будь-що що має бути. У мене тріска не було, я просто все по максимальному хочу довести до розуму. Такі клапани не те що не змінює ніхто, про них навіть 90% не в курсі )) У мене за 2 шт 2350 грн вийшло
ну так я вперше про них і читаю тут))) здивувало те, що жоден з сервісів і майстрів не заїкнулися про таку можливість тріску ланцюгів і жоден з блогерів теж не сказав про це ... дивно))
Напевно вони просто переказують один одного. А по клапанах то не кожен знає їх. Є люди, що конкретно займаються VAG. З такими треба дружити))
Тут напевно швидше сам почнеш розбиратися в усьому ніж поки знайдеш сервіс, де приїхав, запитав, вказав, тобі зробили)))
Цілком згоден ))))
❗️+