Додамо коней

Усім привіт, давно не писав.
У машинці в принципі особливо доробок нема, писати як я помився абопоміняв гуму бажання немає, та й не цікаво це. Машиною дружини, якупригнали з usa.
Загалом короткий запис про іподром і коней.Це не лс у вигляді чіпаст2-ст3, але теж непоганий тюн. >
У Koni є три цікаві види амортів.
KONI Special — як хамелеон підлаштовується під навколишнєсередовище, амортизатори змінюють свої характеристики залежно віддорожніх умов і вашого стилю водіння.Жорсткість змінюється взалежності від дорожнього покриття.Адаптивна підвіска длябідних)
Koni STR.T як я зрозумів це той же спорт, тільки без ручногорегулювання жорсткості, налаштування найменша.
Koni Sport
-Дозволяють змінити жорсткість підвіски індивідуально
-Розроблені та тестовані на кожній моделі автомобіляіндивідуально
/>
-Покращують демфування нерівностей та контроль кузова
-Загострюють рульове управління та зменшують крени
-Захищають підвіску та підвищують її енергоємність
-Амортизатори розроблені для штатної підвіски і пружин автомобілів, але можуть бути використані і з тюнінговими пружинами, щозанижують, наприклад Koni Sport Springs або Eibach Pro Kit.
На спорті я і зупинився, що привабило в них — так це індивідуальнерегулювання жорсткості. Я їздив на bilstein B6 і B8, відмінніаморти, але іноді хочеться зменшити жорсткість по місту або навпакизбільшити на трасі. Варіанти койловерів від біллів чи kw нерозглядав. Ціна млинець)
Регулювання жорсткості передніх стійок можливе без зняття завтомобіля - KONI Sport регулюються з-під капота, за допомогоюгвинта або баранчика без необхідності демонтажу з автомобіля. Задністійки доведеться демонтувати, але, як показав досвід, початковеналаштування на 25% (180 градусів повороту баранчика) жорсткостіцілком влаштовує. На цій жорсткості і катаю. Отже коні в багажнику, їдемо на іподром і ставимо всю цю справу разом із пружинами eibach.Установка в офіційних дилерів коней у Харкові:Попутно поставивцілісні сайленблоки від audi s3. Відома проблема зі стоковими —скрип уже набрид. З сайлентами вийшло цікаво, ауді здивував своєюзбіркою.
Листий драйв у пошуках номерів та процедурі заміни, натикався що іззаводу сайленти в важелях стоять не по мітках, я тоді про себе щепосміхнувся, як так можна. Виявилось, що можна! У мене на одномуважелі сайлент виявився теж упресований не по мітці, якого хрону, ауді? )) Так що перевіряйте на кожен, а краще одразу від S3 ставте.Після заміни якщо чесно різниці не помітив, скрип зник, але мені цей треба було.
Отже аморти встановлені, пружини теж, сайленти впресовані.
Їдемо на розвал:
< /p>
який то супер пупер стенд у Харкові, який все хвалять.
Схід розвал зроблений, все відмінно. 100%. Скажу що не гірше забільштайни, та й порівнювати їх не коректно, я так розумію вонипо-різному працюють і різні конструкції.
Машина їде класно, плавно, але щільно, розгойдування при старті ігальмуванні немає. Зупинка на світлофорах чітка, без нишпорень, начверті жорсткості є зовсім малопомітний кивок. На швидкості машинуне підкидає і не кидає убік. У реакція на кермі з'явилася гострота, більше інформативності навіть на млявому налаштуваннідрайву-comfort.
Дуже задоволений і радий, що можливо так кардинально змінитиповедінку машини практично без шкоди комфорту. Та й за ціною вийшлодешевше від біллів. Підвіска працює просто чудово. Koni sport +eibach -30