Знову прошу допомоги у вигляді порад, підказок і т.д.
В районі передньої (від водія) стійки почався і став сильнішимякийсь стук.
Він не з'являється коли нерівності дороги плавні, або коли ямки незмушують підвіску різко працювати .
Але коли хід підвіски різкий, навіть при неглибокій ямці ..., тойде стукіт більше схожий на клацання.Схожий звук також рідко, алез'являється при довгому провороті рульового колеса. Пружини, подушки, опорні підшипники замінені
Прислухаючись уважно все ж таки на стійку грішу, а саме:сама опорастійки з боку водія має можливість провороту внутрішньої частинипри прогортання гайки, причому гайка щодо штока опори затягнутадобре. Думається мені, що конструкція опори не передбачаєможливості такого провороту…
Чи так це? Дякую за відповіді, чекаю.
Коментарі11
Але якщо вже відірвалася вставка від металу, тоді тільки заміна ..., інакше подальший трабл забезпечений.
Ця конструкція та ресурс опори зберігає та захищає від ударних навантажень та відносних деформацій…
Покрутив у руках зняту цю ОПОРУ, вивчаючи її конструкцію…, - розумно придумано, маючи пружну вставку для деякого коригування кута штока опори при затисканні гайки та роботі штока опори на нерівностях.
Я зрозумів! Не точно я розмовляв мав на увазі ОПОРА стійки (вгорі, в склянці). А не кульову опору!
Якщо зловчитися, то й самому можна створити зусилля підйому колеса з ями…) Так і зроблю, але все ж таки думаю, що пружна вставка опори вмирає…
Палець нижнього важеля - палець кульової опори чи що?
і це правильно
точно
Обидва варіанти перевірю
на ямі піддомкрати спереду цю сторону, щоб колесо вивісилося, вручи кентулом - хай засуне його під колесо, сам стрибай у яму. нехай кент ломом кілька разів підніме колесо вгору, долаючи опір пружини, а ти зсередини подивися - чи не ходить чи вгору-вн...
Ау-ау! Ніхто не знає таки, чому опора в собі прокручується? (((