Зняття впускного колектора, заміна прокладок

Десь близько року тому помітив сто почало трохи сопливить масло звпускного колектора. Все ніяк не було часу замінити, вчора вибравчас і все-таки зважився на заміну. Гаражі.Багато всього булопрочитано, і підготовлено.Купив шланги, штуцера для обходугрибоподібного клапана, на той випадок, якщо його не буде увпускному колекторі, але він там був і нічого не змінював, замінивпрокладки і помив все, що можливо. Теми з обходу грибоподібного
1-а тема, 2-а тема — все дуже добре розписано. Tourer з двигуномA14NET майже немає, так як у нас двигун заходить під жабо, навідміну від Opel Astra.
Замовив прокладки які були необхідні:
Прокладка впускного колектора GM 55566664 A14NET<
Прокладка дросельної заслінки GM 55566665 A14NET
відключати та нічого не зламати! Складання на набагато швидше ніжрозбирання. 1) Насамперед відключив акумулятор, зняв акумуляторповністю, демонтував акумуляторний блок. Що б було більше місця

2) Зняв жабо кріпиться на 6-ти кліпсах, відключив шланг наомивач лобового. 3) Знімаємо повітрозабірник зовнішній верхній якийкріпиться на 2-х гайках на 10 і засувках, все просто демонтується.GM13301668. Наочне відео є на youtube як його зняти. Далі знімаємо2-у частину повітрозабірника зовнішній нижній, яка кріпиться на 3-хболтах на 10 голівка. Номер GM13301669

2я частина, корпус повітрозабірника зовнішній нижній
У зборі повітрозабірник який зняли
Після того як демонтували повітрозабірники місце більш ніждостатньо, щоб добрати до впускного колектора!
Місця реально багато! Що може не тішити

5) Окручуємо дросельну заслінку, кріпиться на 4-х болтах, здоступом проблем немає. Дросельну заслінку до цього я жодного разуне знімав, 2 роки вже володію машиною. Також може не радувати Упатрубку інтеркулера також сухо! 6) Відключаємо всі фішки віддатчиків які знаходяться на колекторі, все досить простовимикається!

Від'єднуємо фішки по порядку, в основному все просто! дістатисьрукою можна, натискаємо на пружинки з двох сторін та відключаємовід датчика. І треба відключити вакуумну трубку, я її відключав збоку турбіни, так для мене було простіше! і 8-й - не переплутатиподачу і обратку при збиранні! 7) Найгеморойніше для мене цевідключити те, що перебувай за колектором, треба відстебнути 3фішки від корпусу колектора . Добре, що у кума є яма, з ямоюнабагато зручно все це робити. З ямою десь мін 10-15 грався щобвідключити ці 3 кліпси. Ось це треба відключити з ями, гострогубці+ лопатки для кліпс. > 8) Відключаємо фішки від форсунок, відключаються також просто притискаємо викруткою металеву скобу ітягнемо вгору фішку від форсунок. Виводимо всю косу на двигун, паливну рампу не знімав, тому що місця щоб діставати з неювистачає! Відключили фішки від форсунок, косу відводимо і кладемона двигун. > 9) Можна відкручувати і витягуватиколектор.
Коллектор дістав
Прокладка дубова
Прокладка колектора дубова, прокладка дросельної заслінки нормальнаможна було і не міняти, то оскільки було куплено все те її такожзамінив. Після відмивання, перевірив грибоподібний капан, на місцівсе ок. Після зняття колектора. Колектора

Все вимиваємо відчищаємо, і збираємо у зворотному порядку, складання набагато швидше ніж розбирання ))

10)< /Після того як все зібрав почав ставити жабо на місце. Зжабо була проблема текти води з лобового в моторний відсік черезщілини в з'єднанні. Раніше я вже використав цей метод, заливав ціщілини герметиком, і результат є від цього. Але все одно водапопадала, але менше! Герметик знімається якщо що добре, проблем ізцим немає. На цей раз вирішив залити герметиком все жабо ZafiraTourer C остаточно щоб вода точно не потрапляла в моторний відсік! Ось що з цього вийшло. З шприца видавлюю герметик Взяв герметикFEBI 109660, залив його в шприц, і видавлював в паз куди заходитьжабо GM 13422832, то що ближче до лобового скла

Зі шприца видавлюю герметик, ракурс ближче
Стік, сторона водія
Стик жабо до лобового, була маленька щілина
Стік, сторона пасажира
Герметик FEBI 109660

11) Підкапотний простір все зібраноі відмито вигляд простошикарний

Все зібрано та відмито
Шикарний вигляд

Усім удачі на дорозі