Зібрався на дальняк, пролетів 250км і став. Троїт, тарахтит, пердить. На евакуаторі назад повернувся. Зняли кришку. Розвалився рокер, вилетів гідрик, клапан і поршень зустрілися. Був непоганий варіант контрактного мотора за місцевим з таким жекодом АКЕ, забрав з усім навісним.За пару днів поставили, зібрали, налаштували.100км проїхав, політ нормальний. Начебто нічим незмінилося, але якось м'якше їде.Прикріпив фото з переліком супутніхзапчастин для заміни, заморочився замінив відразу дві опори (однабула погана, друга втомлена, старий мотор постукував на ямах) івирішив замінити сальник коліна поки був у досяжності. br/> Після заміни двс всі вузли працюють, але з'явилося кілька помилокяких не було раніше: По ABS По приладовій панелі І по навігації (взагалі дивно))) У всіх помилках матюкається наблок управління двс, задам питання сто-шеникам пізніше Які версіївисунеш? Тепер є купа запчастин від старого мотора про запас або на продаж🤣Запчастини на фото:G004000M2
Думаю кут винен, у мене таке було пару разів. І щоразу саме після виставлення кута. Дивись по важкому блок ДВС, базові параметри, у 4 групі свідчення (на заведеному моторі), у 3 колонці в режимі «пізно» повинно бути 1,8-2,0. Тоді помилки перестануть ...
Коментарі5
Трансмісинка swag. Чому?
Гарне питанняЗавтра задам
З помилок швидше за все через куток упорскування. Який поставили Рано-Пізно?
Не знаю
Думаю кут винен, у мене таке було пару разів. І щоразу саме після виставлення кута. Дивись по важкому блок ДВС, базові параметри, у 4 групі свідчення (на заведеному моторі), у 3 колонці в режимі «пізно» повинно бути 1,8-2,0. Тоді помилки перестануть ...