Проїхав 5К км (5, 4, точніше) і час робити ТО, щоб масло було свіжепостійно.
Замінив відразу нульовик на новий (AEM 4" ( 102 mm) 21-205DK) -сухий + фірмовий чохол, все оригінал.
2 фільтри на 12мм (картерних). Відрегулювали клапани, замінилипрокладку, свічки в порядку
Олія, як завжди, Idemitsu 5w-40 + фільтра по оригіналу + масло вкоробасі.
Повітряний в салоні — вугільний.
Розвал виставили не дуже добре:кермо трохи кривувате і тре заднєліве колесо на купинах, треба переробити. Треба ще попрацювати зізчепленням (педаль погано повертається) і замінити один шрус (всередину правий).
А загалом, все навіть дуже непогано, думав, що список запчастин підзаміну буде побільше після їзди жахливими дорогами.
Гофру переварили, тому що почала дуже сильно сифонити. Так самоповне газове ТО і комп'ютер діагностика після регулювання клапанів- все в порядку, що радує. Докупити ще кільця треба (там, ге датчикАБС)
Запис більше для мене, для історії)
передні бічні стекла в атермалку, заміна задніх діодних катафотівна нові, заміна динаміків спереду і в полиці.
Коментарі7
Питання напевно стандартне)) що за накладка ззаду на бампері? Теж на замовлення?
дивлячись про що мова)) По центру чорне (де катафоти) - воно разом з бампером. Спліттера з боків - на замовлення. Вони у нас завжди під конкретне авто і побажання власників робляться.
Ось це місце, де плавці та сіточка
злито з бампером в одне ціле - на замовлення весь бампер (перероблявся зі стоку)
Праву гумку кришки багажника трохи закрутити можна ...
має бути закручена повністю, я впевнений на 100%, але зайвий раз перевірю, дякую)
Може просто фото невдале... Але ніби правий бік трохи підзадрати...