Давненько я тут не писав і Барон мій колесив постійно без проблемпоки не затроїв у мене двигун, одна з котушок вирішила початипробивати в корпусі. Почитавши форуми побачив що багато хто ставитькотушку запалення ВАЗ 2111, і вирішив спробувати що воно і з чимйого їдять Купив котушку Tadem (код деталі 4601.3705) ціна 340грн/920 руб. (код деталі 2111-3707080-82) ціна 600 грн./1620 крб.котушки рідний я не знайшов по цьому вирішив встановити котушку намоторний щит на різьбові заклепки через втулки. > Так у менебуло
А так стало
Будитиму дивитися як вони себе поведуть, але після проїзду з роботидодому за відчуттям роботи двигуна, він став чіткіше працювати ібільш стабільний холостий хід.
/>
Єдине під час роботи над котушками я знімав фішки з клем форсунокщоб витягнути дроти від правої котушки із загальної коси проводів, трохи повернув форсунку і почала теч, ну про це в наступномупосту.
Всім дякую та гарній погоді на вулицях))
Коментарі19
І на свічках і на самій котушці
Вкрай рекомендую знайти кронштейн від жигуля і прикрутити на клапанну кришку, постійне смикання свічкових проводів це погано
Може ви маєте рацію але що може бути з проводом у легких струсах? В цілому вони мають коливання навіть коли стоять на клапанній кришці, адже на наших авто немає жорсткої фіксації їх до клапанної кришки + якщо довжини проводу дозволяє то провід ніяког...
Тряска тряскою, але двигун ще й вагається. Ці дроти вазовські дивні досить, у мене з них навіть контакт вискакував, що тримається на чесному слові
Мені до речі саме в цих котушках більше подобається принцип фіксації, ніж на наших рідних
Фіксації на свічках?
є ж готове рішення для змз - котушка бош 0 221 503 001, за каталогом можна аналоги від інших виробників знайти.
Знайомий влітку поставив котушку ВАЗ на штатне місце, трохи шоркнувши напилком, і взявши болти трохи довше за рідних!
Вазоводи навпаки переходять на окремі котушки, вши це запаленням Божа Іскра. А тут навпаки, свідомо
У даному випадку я не можу нічого стверджувати так як я тільки пробую. Але можливо вазоводи ставлять через те, що використовують інші мізки з іншою силою імпульсу (це суто здогад), але в моєму випадку це проба, їжджу і оціню що і як і потім зроблю пі...
Немає там ніякої сили імпульсу. Що там що там первинна напруга абсолютно ідентична. Нагромадження енергії йде саме в котушці (що індивідуальної що загальної). Тому рішення цілком придатне.
Коли я на 2108 їздив, вважалося, що у волгокотушок стабільніше іскра. А вазоблок запалення не надійний. Я з собою запасний возив завжди. Але для їх підключення ставили 2 комутатора додатково. В основному для тюнінгових движків з яких вичавлювали бага...
Багато чого змінилося з того часу, коли ви на вісімці їздили. Калинокотушка практично еталон надійності серед тазокотушок.
Ну вазоводи начебто навпаки ... А ось старі іномарки іноді так, переробляють на індивідуальні котушки ... але тут швидше через те що знайти рідний модуль не можуть або дорого. А так для порівняння індивідуальна котушка від патріота приблизно 900р . Т...
Особливо просунуті ставлять мітсубовський модуль запалювання
Особливо просунуті звичайну здвоєну бош ставлять. І не мають проблем від слова зовсім.
Схемку б накидали ... думаю охочі повторити знайдуться. І так, котушку краще бош брати
Врахую надалі, на даний момент це пробний варіант а схема проста. 2 червоно-чорних дроти разом і на центральний провід клем котушки, жовтий провід це 1 і 4 целіндр на відповідний бік чіпляємо на котушці, на ній є цифри целіндрів і синій провід на 2 т...
Корисна стаття. В закладки