Як вам відомо машина прийшла морем із США зі знятою ГБЦ, нічогокритичного з двигуном і ГБЦ не було, просто в Америці ремонт такихвузлів не виправданий і як мені відомо іноді заміна двигуна трохидорожче ніж ремонт, тому такі машини йдуть на аукціон, а тамшукають нових господарів... Що цікаво, всі елементи двигуна булиакуратно запаковані і складені в багажнику авто. Але про це язроблю окремий запис. Одного сніжного дня при різкому прискоренніна приладці вискочив check, змін у роботі двигуна помічено не було.був за 15 хвилин від сервісу.
Просканувавши авто, у мене полізла помилка по низькому тиску врампі, для мене це не було несподіванкою, я розумів, що в США як іу нас є заправки з бадяжним паливом, а так як фільтр встановленийбезпосередньо в насосі, ніхто його не змінював і навіть не думав.Як показала статистика, на СТО приходила кожна 3 машина з Америкина ремонт паливної апаратури і це не залежить від автомобільногобренду, поломки був від заміни форсунок до заміни паливного бака.Проблема (як я думав) була знайдена, скинув помилку, зробивзамовлення з доставкою на ранок і спокійно поїхав додому. Описуватизаміну паливного насоса тут я не буду, виділю цьому окремий запис, але скажу вам так, що в божественних TOYOTA CAMRY це вдвічішвидше.) Замінив бензонасос, ключ в замок, заводжу все чудово, алене довго. Падають, двигун починає троїти і знову чек Сканер в руки, читаємо помилки і у нас з'явилася нова історія з відключенням 3циліндра. Показала, що повернень по котушках на малих пробігахпрактично немає, як і свічок, але все буває вперше, перекинувкотушки, свічки місцями - все залишилося без змін. -12, 2-12, 3-12, 4-12.Фух ... Відпустило.)
Звіти на драйві по роботі - це добре, але мануала я не знайшов, тому вирішив зробити запис у журналі зі зняття впускного колектората заміни форсунок, даний мануал підходить практично на всю лінійку1.8, 2.0 TSI.
Коментарі1
В закладки про всяк випадок, дякую за інфу!