Тонування лобового

Завжди і всім хочеться прагнути на краще, і я не виняток. От буваєж так що аж руки «сверблять» щось зробити корисне для себе і авто.все ж приємніше коли це "щось" робиш своїми руками. От і мені давнохотілося затонувати лобове скло. На попередній машині теж тонував, тільки на СТО. А тут довго не міг доїхати до фахівців, іврешті-решт вирішив стати їм сам! Досвід" тонування було тількибокового скла не підлягає формуванню.Знявши розміри почав шукатишматок 1.5/0.75.Для проби вибирав не дорогу плівку, щоб не шкодабуло запороть, і вибір мій зупинився на Armolan NRE CH 35. Ширинарулону 1, 524 метра, ціна метр 83 грн., Виходить майже задарма(1.524*0.75=1.143 кв.М.), тобто 95грн! плівки на склі, складкипрогріваються пром. Феном та плівка стягується. Формувати можналише вертикальні стріли! Довелося замовити шматок 1.524/1.5, щонавіть краще, тому що такого шматка вистачає на дві спроби! Передформуванням ретельно вимиваємо скло зовні. Далі кладемо плівкуЛайнером назовні на скло і робимо попереднє підрізування плівкитак, щоб краю не доходили до ущільнювача пару міліметрів. Є кількаспособів формування плівки, найпоширеніші це на «тальк» і на«мокру». Фахівці роблю і на «суху», але це не доячи мене! Я робивна «мокру» і описуватиму цей спосіб. Після грубої підрізки знявплівку і рясно полив мильною водою. Поклав плівку виставивши її, ірозгладив краї по вертикалі, щоби не було горизонтальних стріл.Великі вертикальні стріли розбиваємо на багато дрібних, даліпрогріваємо феном вирівнюємо вигонкою. На стрілці при прогрівіз'являється "змійка", це знак того, що плівка стягується. Допрогріву:
- І отримуй заломи. Перший шматок у сміття, перекур і знову у бій.Не сильно розраховував на другий захід, але все вийшло, плівкачітко лежить на склі. Формував вигонкою армолан золота. До речі длязручності я наклеював на торець вигонки ворсисту ізоленту, якоюдроти змотують, щоб не торохтіли. Далі тонка підрізка по краюшовкографії, із заходом на неї близько 2-3 мм, підсвічуємо лампоюзсередини. Очищення скла зсередини за допомогою скребка. Мильнийрозчин пожорсткіший, і вперед. Клеїти самому реально не зручно, алеможливо. Відформована плівка залишається лежати на лобовому склі, іпісля повної готовності скла зсередини беремо розпилювач з мильноюводою і знімаємо лайнер (захисний шар) до середини скла ряснополиваючи.Після "поливу" кладемо лайнер на місце і повторюємо зіншого боку. Залежно від того правша чи шульга згортаємо плівку втрубу вздовж скла з лівого або правого (я згортав з пасажирськогобоку). Залазимо всередину, рясно поливаємо скло, підтягуємо лайнер, тягнемо за нього і розкочуємо наш рулон до половини. Наносимополону на скло, і розгортаємо далі до кінця, паралельно рівняючиплівку по притуленому краю. Варто стежити щоб плівка не торкаласяні до чого клейовим шаром. Після повного гуркоту притуляємо всюплівку до скла не докладна зусилля, і виставляємо плівку по краяхскла, щоб не було просвітів. Далі бризкаємо розчином на плівку івиганяємо воду з-під плівки без зусиль. Я це робив ось такоювигонкою, і бризкати треба, щоб вона нормально ковзала по плівці недряпаючи її. Я виганяв від центру на всі боки. Коли всі складкирозгладжені, переходимо до жорсткого вигону води із зусиллям.Протираємо краю сухою серветкою, щоб плівка не всмоктувала воду.Так начебто б і все! Звичайно зовсім без косяків не вийшло, десьвліз волосин, але це дрібниця, загалом задоволена.