Охолодження АКПП

Влітку в пробках АКПП працювала небагато не тому що не в пробках іне влітку. Помоніторивши питання все звелося до чрезмерногоперегріву Олії в акпп. По компу до 110-115гр., це начебто як інорма, але забагато, краще стабілізувати цей ефект на 80-90.
є табличка із залежністю ресурсу атф і температури, яка показує щомасло при такій температурі в рази швидше вичерпує свій ресурс.підвищеній температурі всі ущільнення втрачають свої властивостішвидше.
На бмв той же 5hp24 стоїть з додатковим радіатором. Подумавши, вирішив встановити додатковий радіатор з Audi A8 d2.Ги) дада, тільки з мотора 3.7 і акпп 5hp19.Як не дивно на слабшому моторі, стоїть слабша акпп, і проблем з нею менше ніж з 4.2 5hp24, черезнормальний температурного режиму.
Поставити це додаткове охолодження не складно, якщо є повнийкомплект з 3.7, а він включає в себе і магістралі кондиціонера, іновий осушувач, так як на місці старого осушувача і ставиться тойсамий радіатор. Так само напрямний повітря на радіатордефлектор.
Змінюється так само ліва решітка туманки в бампері, так як у 4.2вона глуха, а у варіанті з охолодженням вона з прорізами, і длязовсім по феншу, підкрилок з прорізами, для відведення гарячогоповітря.
Все стало на свої місця, жодної зайвої дірки в кузові)
Єдине, це магістралі з акпп до радіатора, одна трубка залишається, друга обрізається, залишається частина від коробки до середини, істикується з частиною яка йде від Допрадіатора в коробку.
Так само комплект від 3.7 5hp19 за замовчуванням включає ріднийтермостат.

Відткав майже рік, все чудово! Ще знялося питання з повзучоюстрілкою температури ОЖ двигуна при роботі кондиціонера влітку впробці. А так само і з пуском мотора, при короткому простої післяпробки, стрілка ож опинялася на 110 градусах, і одразу повзла на90. Відомі проблеми 4.2 влітку.