Прибираємо масложер

Писати як міняв гальмівні колодки, обслуговував і фарбувавгальмівні супорти, змінював кульову опору і всяку дрібничку помашині, і викладати тисячу фоток думаю вже не актуально. Це робивкожен з вас. Ну а як я повністю позбувся масложеру за 200$приблизно, думаю комусь буде цікаво 😃
В інтернеті є купа роликів як люди купують дорогі присадки длярозкоксування і т.Д. Проводять якісь тести, і намагаються відмитипоклади згорілої олії в маслосьемних кільцях, і потім кажуть щотипу є якась різниця, по три рази змінюють масло, і т. Д. Як намене це цілковите марення і самообман Чим витрачати гроші надурницю краще купити просто прокладку ГБЦ, відкрутити бошку, дістати кільця, відмити поршні до біла, і зібрати все в зворотномупорядку! ГБЦ оригінал - 12251-R40-A01
2. Комплект кілець TP - 32406std (made in Japan) йдуть як хорошийаналог.
3. Комплект поршнів - Teikin 38188std. Теж не оригінал, але ранішевстановлював такі поршні не один раз у різні мотори, нарікань небуло.
4. Сальники клапанів впуск/випуск. Тут вирішив не експериментувати, взяв оригінал 12210-PZ1-003 - випуск
12211-PZ1-003 - впуск.
5. Прокладочки по соленоїд vtec та сіточку vtc 15845-RAA-A0115815-R40-A01
6. Корінні вкладиші вирішив не чіпати, якщо еліпсів в циліндрах небуде, тому що мотор знімати не хотів, і планував все це зробити затри дні, тому купив для початку тільки шатунні вкладиші - TaihoR470HSTD теж хороший аналог, яким я раніше користувавсянеодноразово. br/>
7. Прокладка під випуск 18115-R40-A01
Це список запчастин, які я купив за пару тижнів до того, як поліз умотор. Все інше вирішив уже докупити в процесі збирання, тому щовсе, що мені могло б знадобитися, було в наявності в Україні, іїхало б до мене максимум добу.
Мотор я розібрав. Еліпсів немає! І це не може не тішити, отже моторзалишається під капотом, і точити ми нічого не будемо. Такий собіекспрес ремонт за пару днів має вийде. Голову відвіз надефектування і пересипав поршневу. Кільця лежали так, що я їхвиколупував викруткою і з великим зусиллям (про які розкоксуванняможе бути мова? )! Механізм грм виявився новим, так як і обіцявпопередній власник (він замінив його за 10тис. Км до продажіМашини, так що я вирішив його залишити.По голові довелося замінитивсі напрямні по випуску, один впускний клапан, зробити фаски навсіх клапанах і прирізати сідла.Ну і звичайно ж відфрезеруватиплощину.Закинув нові сальники клапанів, і гбц готова! Можна ставитиНа зборці вирішив замінити комплект колечок під форсунки, переднійсальник коленвала(oem) прокладає клапанну кришку і відрегулювавклапан. Залив олію, проїхав 1000км, і замінив ще раз.
Заодно поки чекав поштою клапан, перемазав болти на ходівці, щобусе крутилося.
Ціни:
1. Комплект поршнів - 1580 грн.
2. Комплект кілець - 660 грн.
3. Комплект шатунних вкладишів 300 грн.
4. Прокладка ГБЦ 1600 грн.
5. Сальники клапанів (комплект) 700 грн.
6. Напрямні клапанів 8 шт. Випуск-680 грн.
7. Клапан впускний 800 грн.
Ну і дрібні розхідники типу фільтр, прокладочки та кільцярозписувати не буду.
Роботу всю робив сам, тому що вже не одноразово збирав різнімотори, ГБЦ віддавав на спеціалізований сервіс, з яким співпрацюювже давно.
По суті можна було замінити лише кільця, без поршнів, але з такоюціною гріх залишати старі. Ну і ГБЦ у будь-якому випадку залишатитак було не можна 🚫
У Машини пробігу 215 тис.Км на оригінальному маслі 5w20 з якоюпереодичністю воно змінювалося, правди ніхто не скаже. А ще намашині встановлений газ, це негативно позначилося на ГБЦ, оскількитемпература горіння газу вище ніж у бензину. Ось така історія.
" оскільки температура горіння газу вища ніж у бензину. Ось такаісторія.
" оскільки температура горіння газу вища ніж у бензину. Ось такаісторія.