1. Вибір кузова:При конкретному виборі вашого майбутньогодрифт-кара радимо звернути особливу увагу на стан кузова. КузовПо-перше, Ви витратите час і гроші на доробку кузова, а не йогоремонт, а по-друге, цілий кузов завжди міцніший і менше схильний докорозії, ніж навіть ідеально зварений і відновлений.
>
2. Доробка кузова:Здебільшого всі доробки зводяться довстановлення каркасу безпеки, полегшення (шляхом вирізуваннязайвого заліза), очищення кузова від штатної шумоізоляції, видалення непотрібних елементів салону:задні сидіння, полицябагажника і т.Д. Також не завадить проварювання всіх кузовних швівдодатковими точками, що позитивно вплине на жорсткість всьогокузова. . Всі стекла, крім лобового, міняємо на стекла зполікарбонату (рекомендована товщина 3мм). При грамотному підходіВи зможете зменшити вагу машини на 10-20%, що дуже позитивнопозначиться на керованості.
3. Підвіска:
Насамперед має бути жорсткою та низькою. Рекомендуємо вибратикомплект койловерів (coil-over - регульований по висоті та/абожорсткості вузол підвіски, що складається зі стійки з нижньоючашкою пружини і самої пружини, що регулюється по висоті) змаксимально великим вибором регулювань. У кожного виробникапідвіски є такі моделі:Bilstein – B16, Koni – Coil-Over kit, H& R – RSS, R2, Tein - Super Street, Super Drift, APEXi - S1, N1, а також D2, K-Sport, XYZ і т.Д. Ознайомитись з топовимимоделями для дрифту ви можете у будь-якому каталозі спортивних татюнінгових запчастин. Зверніть увагу, що верхні опори стійок бажановибирати з шарнірним з'єднанням (шС) - це дуже позитивно впливає накерованість через відсутність гумових елементів. Але удари підвіскипо кузову в цьому випадку будуть відчуватися дуже і дуже гостро.Важелі бажано замінити на регульовані із заміненими на ШСсайлент-блоками. Якщо такої можливості немає, то хоча б поміняти насвіжі гумові сайлент-блоки, а ще краще — на жорсткі поліуретанові.Також позитивно позначиться на керованості установка розтяжокстійок підвіски і більш жорстких стабілізаторів поперечноїстійкості.
4. Рульове управління:Необхідні доопрацювання рульового управлінняпов'язані з чуйністю автомобіля на Ваші дії кермом і максимальноможливим кутом вивернення коліс. Гострота кермового керуваннязалежить від ступеня доробок підвіски, встановленого розміру коліс, профілю та складу гуми, а також конструкції системи кермовогокерування. Якщо Ваш автомобіль оснащений кермовим редуктором, то, швидше за все, його доопрацювання полягатиме лише в ремонті тарегулюванні, або в заміні на рульову рейку. Якщо Ваш автомобіль вжеоснащений рульовою рейкою, то Вам необхідно знайти рейку змінімальною кількістю обертів рульового колеса від упору до упору, що дозволить машині різкіше реагувати на Ваші дії та полегшитьроботу кермом під час перекладок. Далі, доопрацюванню піддаютьсякермові наконечники та поворотні кулаки, що дозволить вам збільшитикут повороту коліс, а відтак і кут занесення. І пам'ятайтенайважливішу річ:рульова система повинна бути завжди в ідеальномустані, не мати люфтів та інших ознак втоми кермової. Усі гумкимають бути своєчасно замінені, сход-розвал — відрегульований.
5. Мотор:Для початку рекомендується вчитися з малопотужним мотором, щоб зрозуміти яка потужність необхідна. Ну, і щоб не вбитись ранішеза час. Надалі приблизний розрахунок потужності - це 250-300 (? )к.С. На тонну ваги. Характер двигуна повинен дозволяти вам зриватимашину в замет і підтримувати його з мінімально низьких обертів. Цехарактер атмосферних двигунів з великим об'ємом, наприклад, S38B38від БМВ М5, або двигунів з системою twin turbo, наприклад, 1JZ-GTE, 2JZ-GTE від Toyota Chaser Tourer V і Toyota Supra; RB26DETT відNissan Skyline GTR, чудовий легкий турбований мотор - SR20DETT відNissan Silvia S15. Так що при будівництві або виборі двигунанаголошуйте на його крутний момент на низьких і середніх оборотах.Далі Ви зіткнетеся з проблемою перегріву або навіть закипання маслаі охолоджуючої рідини. Почати слід з встановлення якіснихдодаткових датчиків:Febi, APEXi, GReddy, HKS, Siemens VDO (а длявітчизняних авто чудовим бюджетним рішенням стануть прилади тадатчики від ВАЗ-2106, УАЗ тощо), які вчасно попередять Вас пронебезпеку. Ну, а щоб остаточно убезпечити себе від цього, необхідновстановити продуктивніший радіатор охолоджуючої рідини. У разіоснащення автомобіля системою охолодження вентилятором ізтермомуфтою, рекомендуємо замінити її на електровентилятори. Усистему масляного охолодження необхідно встановити маслянийрадіатор (oil cooler), якщо не виключаєте експлуатацію в холоднупору – не забудьте і про масляний термостат або ручну заслінку. Зще однією проблемою – олійне голодування. Вирішується абоустановкою піддону з противідливними стінками, або переливом оліївище максимального рівня на 1-2 літри (метод досить старий іпростий). Не бійтеся за текти сальників, а якщо навіть і потечуть -то їх періодична заміна обійдеться вам набагато дешевше ремонтумотора. Двигуна при роботі педаллю газу в заносі, різких стартах змісця та при гальмуванні двигуном.
6. Зчеплення:Зчеплення у дрифтингу вважається розхідником.Радимо підбирати його виходячи з особистих уподобань. Якщостандартне зчеплення дозволяє реалізовувати потужність мотора, тонайімовірніше, що його переодична заміна кожен сезон обійдетьсядешевше за купівлю дорогого дводискового комплекту. У разіпробуксовування стокове зчеплення або частого перегріву, змінюйтейого на кераміку – одно- або дводискову, залежно від ступенядоробок двигуна та Вашого бюджету. Але разом зі зчепленням непоспішайте набувати полегшеного маховика - швидше за все вінзробить характер машини нервовішим - добре подумайте, чи потрібноВам це при підтримці заносу. Редуктор заднього моста:Що звичайнонеобхідно для заняття дрифтингом - так це блокування диференціала.Можливо, що Ваш автомобіль вже із заводу оснащений блокуванням, інавіть дозволяє обом Вашим колесам брати участь у заметі, але цеблокування не завжди підходить для дріфту високого рівня. Ви, звичайно, можете розщедритися і придбати дороге блокування (наприклад, 1, 5 Way, 2 Way, OBX), але є спосіб зберегти хорошу сумугрошей - це заварити диференціал. Всупереч поширеним думкам, їздана завареному дифері не принесе проблем, а відчуття при їзді можнапорівняти з блокуванням типу 2 way. 8. Гума та диски:Встановлюйтеякомога легші диски з низькопрофільною гумою. Попереду рекомендуємовстановити сліки або напівсліки, це багато в чому допоможе вампозбавитися недостатньої повертаності у разі її присутності. Ззадупідбирайте той типорозмір гуми, на якому Вам керувати машиною взаметі буде легше, але пам'ятайте, що при перекладках і прискореннів заметі вам необхідно добре зчеплення задніх коліс з асфальтом, тому найкраще, але не дешеве, це використовувати хорошу новугуму.
9. Салон:
Першорядні доробки для зручності керування автомобіля у заносі – цеспортивні сидіння — ковші.
Ви зможете сконцентруватися на керуванні автомобілем, а неутриманням свого тіла на місці, та й почуття автомобіля зросте врази. При виборі враховуйте його вагу, бічна підтримка та наявністьомологації (обов'язково у разі участі в офіційних змаганнях). Такожне забувайте про багатоточкові ремені, що рятують Вас у разізіткнення або перевороту. Обов'язково подбайте про вогнегасник, вінможе стати у нагоді не тільки вам.
Встановіть гідравлічний ручник, він допоможе вам зривати машину взамет м'яко і чуйно. Гідроручник врізається в основний гальмівнийконтур і не має тросів, а значить, у ньому не розтягнуться і нервуться троси. Уявлення про необхідні доопрацювання автомобіля, іВам буде від чого відштовхуватися при будівництві вашої машини длядріфта.Можете за бажанням натиснути подобатися
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.