Форсунки ГБО

Почала моторошно троїти на непрогрітій машині (у той момент, коливперше з бензину перемикається на газ). Після прогазовування ідостатнього прогріву більш-менш. Замотався їздити по сервісах імайстрам, почав розбиратися самостійно.Зняв рейку з газовимифорсунками і самостійно її розібрав на найдрібніші деталі.Такі так, багато бруду було, але найцікавіше, що це не просто бруд, якгазовий конденсат (ні ну це теж було небагато). Так це те, що підрегулювальним гвинтом форсунки, в районі пружини клапана булодосить багато сіро-зелених відкладень, які насилу знімалися. Цезвичайно не те, що залишається у фільтрі грубої очистки, схоже наметалеву стружку, але за кольором і логікою все сходиться ...Зібрав, поставив, прогрів - не їде - сильно закрутив регулювальнігвинти клапанів форсунок. Починаю відпускати, о! Справа пішлакраще, х.Г. Тримає, але млинець все одно троїть. Крутил каламутив, крутив, газував і раз — виявляю, що один із регулювальних гвинтівабсолютно не змінює стабільність роботи ДВЗ. Так, знімаю клему цієїкотушки форсунки — змін немає! ставлю від іншого циліндра клемузмін немає! Млинець - котушка форсунки під заміну. Сьогодні купив ухлопців на сервісі дві б.У. Valtec червоні 3ом котушки, зліва нова, справа стара
змінюю, таки так - х.Х. Набагато краще - не троїть, не глухне. Іось зараз найцікавіше! міряю опір "неробочої" котушки - 3Ом. Ось, млинець, це як? ! Як неробоча котушка показує ланцюг, причому зпотрібним опором, але при цьому у складі ГБО не працює? Тут іподальше припущення - може бути так, що серед трьох котушок, щозалишилися, є такі ж "гнилушки"? Як це перевірити?