Ця тема про те, як я став на шлях будівництва STROKER L3.1 (2)

Японці та Американці витягаю з цього мотора до 330л.С. (з закесом)на злих розподільних валах і кованими поршнями з шатунами.
У моєму випадку завдання було не на стільки глобальна і вичавлювативсе з цього двигуна такою ціною не бачу сенсу. Nissan L28 (атмосферний бензин) голова N42 або N54 Колінвал від Nissan LD28 (атмосферний дизель) Поршня від двигун Nissan KA24DE/E 2.4/Шатунивід Nissan L20. Болти на двигун нові посилені. Поки і навісне тежбуло куплено нове на цей двигун.
Особливу увагу викликають відреставровані карбюратори!
У моїх механіків були сумніви щодо ступеня стиснення, а точніше чизможуть ці здвоєні карбюратори забезпечити 3.1 двигун? так як вонибули зняті з двигуна L2.0. Попередньо були віддані на реставраціюта заміну деяких деталей, гумок, болтів і після робіт з нимикарбюраторник запевнив, що вони зможуть впоратися з цим двигуном інаситити його. За своєю практикою він стикався з такимикарбюраторами, які стояли на англійських машинах з подібним об'ємомі навіть більше. За його словами європейці продавали такікарбюратори японцям свого часу.
Приємного перегляду всім!