Подоїло мені на широкофазному валу катати містом, вирішив перейтина щось більш низове. Вибір упав на 58-й вал, якраз для 1.7об'єму.
Зняв ГБЦ, відмив, продефектував... На моє здивування направляйки вмежах допуску ще, а от клапана і коромисла підносилися. Зробивпаралельну систему змащення коромисел
Переніс датчик температури ЕБУ у більш гаряче місце, тому що встандартному місці фородоколектора був недогрів. Клапана торцонув, фаски поправив, сідла прирізав, п'яти коромисел перешліфував, валвставив і ГБЦ готова до встановлення. Результат порадував. Отримавякраз у міру крутильний мотор)))
Коментарі13
Наткнувся нещодавно людина продавав на ОЛХ рівнодлий колектор на Москвич під інжектор, а виявилося що це від Вольво (такий як у мене) з перевареним флянцом https://megadriver.org/p470943-vpusknii-kolektor
А що на колекторі посередині за одна форсунка стирчить чи клапан якийсь?
пускова форсунка. Працює разом з рештою поки мотор холодний, а потім відключається Що мені ще подобається, так це те що на дроселі є баранчик регулювання холостого ходу. І ще можна круїз поставити від Вольво)
Слухай. що значить Зробив паралельну систему змащення коромисел?
За книгою Сінгуринді. Там описувалися деякі доробки мотора. У стоку осі мажуться послідовно і часто страждають коромисла які знаходяться в самому кінці ланцюжка. Таким чином при паралельному мастилі цього можна уникнути.
Ееее ... можна в 3х словах без відсилання до літератури? Там масло гониться в трубки. Якщо коромисла або трубки зношені буде виливатися. Якщо все норм, то повинно вистачати.
на стік моторах має вистачати. При паралельному мастилі у тебе всі коромисли змащуються рівномірно(впуск і випуск симетрично) і магістраль коротка. При послідовній системі тільки перші випускні мажуться хорошим тиском, а впуск уже тим, що залишився...
Приблизно зрозумів. Галочку поставив. Вгадаю, коли подивлюся, як штатне мастило влаштовано.
А я ось вирішив 38 вал поставити. Хотів дуже низу для міста. Вийшло дуже здорово. Хоча на 38 на зразок пік моменту на 3500. А більше начебто і не потрібно для міста )
Тож до цього вже дійшов. Після проблем з ГБЦ у якій 58й вал встановив стік ГБЦ з валом, так на низах машина почала їхати так як на всіх широких валах не їхала. Так що 38й теж не за горами))))
ну а 47 чому не розглядаєш?
Начебто МастерМотор вали хвалять, але сам не пробував. 47й це щось середнє між окб 38 і 58. Не знаю навіть, хочеться супер низовий мотор для міста. У планах зовсім інший мотор 1.9 на якому буде гур і насос кондея, відповідно не хочеться втратити взаг...
НУ ГОСПОДАР БАРИН!