МПСЗ на 402й.

Встановив на машину ЕСУД SECU3T.
> На Росії щось подібне — це січень, але він не має такихможливостей до заточування під конкретну машину, тому що його кодзакритий.
Ставити його можна дуже по-різному, мінімально — можна взагаліобійтися тим, що вже є, якщо у Вас вже вісімкове запалювання надатчику холу.Придбати або самому спаяти блок і поставити, використовуючи в якості датчка коленвала - перероблений траблер, датчик температури - піде і той, що на приладку, без датчикадетонації можна і обійтися, якщо ви на газу.
Але я не шукав легких шляхів.
для ДПКВ - зробив шків із зубчаткою, приваривши зубчатку відсталевого шківа відповідного діаметра з БМВs12.postimg.org/hoqrvr7jh…IMG_20170501_142024_1.jpg
Ну а сам ДПКВ поставлений на простий алюмінієвий куточок
s4.postimg.org/appjzog8d/IMG152920. Детонації - посадив прямозверху на головку.
s4.postimg.org/b60lmo9m5/IMG_20170521_190348_1.jpg
В якості Датчика дросельної заслінки працює контактор накарбюраторі.
Ну а навантаження на двигун обчислюється по ДАТ, який вбудований вСЕКУ. Коротше, управління випередженням запалення тепер правильне, працює за різними таблицями для бензину і газу, враховуєтьсяхолостий хід, примусове гальмування, температура двигуна… Що щепотрібно?
А дещо потрібно.
Потрібно коригувати подачу газу залежно від навантаження. А тостандартно на ГБО2 відрегульовано все по середньому. У результатіна малих обертах і навантаженнях — воно їсть не по-дитячому, а колитреба придавити, — їхати нормально не бажає. Хтось скаже: "це жгаз! " А я скажу:Якщо на ГБО 4го покоління можна налаштувати, то дочого тут газ? Як? Про це наступний запис.