Динамічне управління подачею газу на ГБО2

Як і обіцяв, викладаю огляд установки динамічного управлінняподачею газу. Для чого це потрібно? Насамперед для забезпеченнякоректного стехіометричного співвідношення у всьому діапазоніоборотів і в перехідних режимах.
ГБО1 (з "електронним" або вакуумним редуктором) принципово не даєможливості вирішити цю задачу.
ГБО2 для цього і призначено, але реалізація … Тому ідея задіяти дляцього СЕКУ-3 цілком себе виправдовує і виявилася плідною.

< Для установки потрібно було дотриматися деяких умов:1.довжини шлангів крокового дозатора (шД) не більше 15 см від входу вкарбюратор і в редуктор. 2. Забезпечити максимально чистий газ.
3. Встановлений датчик кисню (уДК мінімум), датчики температури, положення колінвалу і т.Д., які у мене вже були встановлені длямпсз.
4. За наявності SECU3 потрібен ще драйвер ШД – блок керуваннякроковим двигуном. Який і був благополучно придбаний там-таки, де ісам секу secu-3.org/product/steppe…otor-driver-unit/? lang=UA умовабула найскладнішою. Карбюратор у мене К151. Газ подавався череззмішувач на 2 виходи
Довелося поміняти його на змішувач на один вихід, благо такий умене був:

змішувач

Інакше два шланги + рогатка + знову шланг до ШД — 15 см у мене невиходило.
Також переставив ближче до двигуна сам редуктор. Довелосярозмістити його майже біля самого колектора. Поставив екран, температурний режим — прийнятний, руку не обпалює. Виглядає це всеприблизно так:Розташування редуктора Сам кроковий дозатор:

Кроковий дозатор
Для очищення газу було поставлено окремий фільтр, який розмістивсяпоруч із драйвером ШД:
Драйвер дозатора Secu- step

Сам фільтр найпростіший, ну трохи збільшений у розмірах івстановлений у зручному місці для зручності обслуговування.

Про встановлення датчика кисню в "штани" 402-го двигуна вженаписано чимало, не зупинятимуся, тим більше поставив я його вжемайже рік тому. Удк виробництва Старвольт для газелі та інших.detali.zp.ua/catalog/9134…slorodnyj_3302_startvolt/
Має хороші відгуки та невисоку ціну. У мене працює без зауважень.Підключення проводів відносно нескладне.
На ШД йде 4 дроти — фактично 2 пари:червоний/фіолетовий тазелений/коричневий. Підключаються до драйвера парами. Полярністьнемає значення. Потім на комп'ютері все одно все виставляти требабуде - полярність, кількість кроків всього, на такт, максимальнезрушення і т.Д. Все це неможливо описати в замітці. Треба писатиметодичку.
Ще на драйвер підключається живлення, маса, і два дроти управлінняз сіку. Проводи на сіку рекомендують прокладати екрановані, але явзяв кручену пару і все добре працює. Потім настає час роботи зкомп'ютером. Ну це вже окрема тема, хто вирішить повторити —розповім конкретно, а не на пальцях.

Найцікавіше… Результати.
Чого досяг? і чого хотів? Хочеться витрати як на інжекторі, хочеться простоти заводки, стабільності параметрів, чуйностідвигуна. Поки можу сказати тільки, що є останнє. Двигун цілкомадекватно реагує на тапок, легко заводиться холодним на газ, стійкотримає 600 об/хв.
Поки налаштовував — спалив понад 10 літрів газу. Зараз балонзаправлю, набиратимемо статистику.