Давно я нічого не писав у свій журнал у зв'язку з, як завжди, невистачає часу.
Отже Планова заміна масла і фільтрів кожних 8к про які я ніколи неписав так як це звичайна справа кожного авто.
Але так служили обставини, що вийшло інакше…
< Отже замінив я всі фільтри і масло, вирішив поправитизапалення в пізніше, тому що, я нещодавно зробив реставрацію свогостартера, перевірив всю проводку, і як виявилося, тепер у менемашинка заводитися з напів тику, а не 3-10 сек.
Після того, як виставив запалювання, звук, про який я думав що цедемпфер натягувача ременя генератора, став звучати значноголосніше.
При більш детальному прослуховуванні, виявилося, що звук йдесторони переднього ГРМ.
Після такої новини прийнято рішення, зняти все навісне пострумковому ременю та повторний огляд.
На жаль виявилося що натяжка ременя ГРМ з верху виявилася майже нанулю. Виявилася у зв'язку з тим, що мій передвідник неправильнозамінив ремінь ГРМ з роликом, тобто не послаблював болт наверхньому розподільному валі, і натягнув ремінь тільки з нижньогобоку, а з верхнього якось так…
Вирішено:міняти ремінь ГРМ і РОЛИК, хоча пройшов лише 30к відзаміни. Слава Богу, що хоч не проскочив ремінь і не погнулоклапана.
У мене планувалася планова заміна головного радіатора в найближчомумайбутньому, але я думав зробити це, трохи пізніше./>
Але у зв'язку з тим сто "морду" розбиратиму, було прийнято рішенняпро заміну радіатора охолодження двигуна.
За фактом було поміняно:
Ремень ГРМ (передній), Contitech CT939 122z, (074109119R)
— ролик натягу ГРМ, Ruville(55446), (074109243F)
— ремінь струмковий ремінь кондиціонера), Contitech (6PK1725)
— радіатор охолодження, NISSENS 60457, (4A0121251D)
— прокладка клапанної кришки (посаджена на герметик, так як потікиолії вже набридли! ), (046103483A)
— передня опора двигуна (груша), Febi 01929(8D0199339F)
вихідним і зробив майже всю роботу!
Деякі фото з процесу:
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.