нове серце з прекрасного донора для улюбленої GR-GR

І ось, нарешті, настав той довгоочікуваний момент заміни втомленогорідного двигуна на "новий" свіжопригнаний агрегат від молодшогопобратима по цеху - ford scorpio. Вибір був зупинений на силовомуагрегаті об'ємом 2.9 л." V6 EFI (BRD, BRE, BRF) так як я планувавїздити на авто щодня і також через їх поширеність, простоту вобслуговуванні, високий рівень надійності, довговічність, ремонтопридатність, відносно недорогих з.Ч. Саме тому хоч і дужехотілося, але на авто не був встановлений двигун з ще більшимоб'ємом або "косворд" (BOA або BOB). І це тішило.
Однак я зупинив свій вибір на механічній коробці передач(N).Радіатор підійшов від 2.8.Вся підкапотна електрика відповідно здонора від якого і двигун... Редуктор залишили рідний, кардандовелося вкоротити і потім балансувати. Потім трохи погралися звакуумом та трубками. Також з трубками гідропідсилювача…
Блок управління вирішено було встановити на перегородці руховоговідсіку за вентилятором пічки (він там начебто і захищений відсторонніх негативних впливів (до того ж закритий зверху кришкою) ізайву дірку в перегородці робити не довелося ), блок запобіжниківпоки вирішили залишити старий - потім якось зміниться ... Потімпослідувала розкидка і комутація всієї проводки, нові проводи, свічки, фільтра, масло, всі тех.Рідини ... І ще багато-багаторізних дрібних, але дуже важливих змін ... Всього не перерахувати... Окремо хочу відзначити що зіткнувся з негативним фактом -хлопці які робили піскострум в моторному відсіку перед йогофарбуванням - не прикрили взагалі (або погано прикрили) місцяз'єднань гальмівних шлангів і отвори радіатора печі (вхід/вихід) -а я це не проконтролював і не помітив. Як наслідок - зняття, промивання цих систем ... А потім через деякий час експлуатаціївилізла і заміна деяких запчастин: (плюс пісок в повітрозабірниках... Він при великій швидкості на трасі і наявності хоч малихнерівностей - летить в обличчя досі:)
Дійшло діло і до бензонасосу. Вирішено було поставити занурювальнийнасос у бак. На старий лючок він нормально не комутувався і невлазив через отвір у бак… Тому бак знімався з машини, зливалипаливо, сушили, наповнювали водою, вварювали новий лючок, зливаливоду, сушили, перевіряли… Ну і потім бак зачищався, ґрунтувався, фарбувався і оброблявся - все зроблено для себе :)
УРАААА! — МАШИНА ЗАВЕЛАСЯ!
прощай двигун
прощавай коробочка
прощайте
хай живе новий мотор!
еххх! швидше б завести блок запобіжників рідний — поки що вирішилине міняти… Блок управління знайшов своє місце
вимальовується райдужна перспектива
бак з готовим додатковим отвором у процесі обробки ура! новийбак!