Ремонт

Привіт усім. Давненько не писав. Ще минулого літа здивувавсяперевірити форсунки у паливників. Зняв форсунки, людина розбираєодну і, з трьох сопл дві забито, голка каламутна з підгорілимкінчиком. Далі навіть не перевіряли- зібрав, поставив і їздивдосі.Пару місяців тому вирішив замовити розпилювачі.Виявляєтьсяпроблема! Вся Україна продає місяць три розпилювачі! Коротше, замовивчерез знайомих, прийшли розпилювачі зексел.Намалювалася іншапроблема-в Одесі всі відмовляються робити двоступінчасту, "дупружинну форсунку! Кажуть - відправляй у Вінницю! Піпець, близьке світло! Ну, знайшов таки в Одесі людину, поспілкувалися, сказав візьме. А у мене на задніх ступицях різьблення болтівнапівосьові прослаблені. Відповідно постійні підтікання на дисках -не по феншу". Колекторні перехідні з 10 на 12. Так що поки нафорсунках змінювали розпилювачі та регулювали, перерізав різьбленняна маточках на 12-у різьблення і вкрутив шпильки.Давно збиравсяперевести на шпильки. У результаті, маточини не течуть, форсункипісля ремонту видають 165 кг на першому ступені і 230 кг на другомуступені. Тепер можна їздити. Залишилося масло в двигуні поміняти, так як воно соляркою розбавлено, і не дає плівку на стінкахциліндра. Відповідно компресія не фонтан.