Давно я дозрівав на цю операцію. Спершу гальмувало усвідомленнятого, що стара давно проситися на звалище, потім фінансова сторонапитання і т.Д.
І ось, таки прийшов годину.
Перед усім, вирішив просто продзвонити підігрів своєї лямбди, а тамтиша, як потім виявилося, відламало дріт. Я так не прояснив.
Начитавшись всякого різного, я таки взяв суперуніверсал у виглядівазовсої лямбди.Переробив роз'єм і діл. Про роз'єм на самій лямбдікупа інформації - білі підігрів (білярні), сірий - маса, чорний -сигнал Читав десь, що маса повинна бути на АКБ, а не кузові, причину не знаю, але повісив на провід, що йде від АКБ.
Розшифрування роз'єму, який стоїть у машині, який я купив наринку:червоний/червоно-синій — підігрів, біло-чорний — маса, жовто-білий — сигнал.
> Я паяв.Проводи на роз'ємі лямбди вже були залужені, накупленому роз'ємі пайка легко "лягла", кислоту не використовував.Далі все на термоусадку.
Таким чином я зробив перехідник на вазовську лямбду, невтручаючись, ні в підкапотну проводку, ні в лямбду.
Можна ставити запитання)))
< /p>
Датчик кисневий Bosch 0 258 006 537 — 26$
Роз'єм підкапотний на кисневий датчик — 2$
старе/нове
Перехідник
Ось так, у мене вварена лямбда, штани від карбової версії.
Коментарі20
Скинь пож вличку номер лямбди
Так, тут є номер
І як зараз працює з вазовською лямбдою
Нарікань немає
дякую
червоний
в такому разі варіант тільки дивитися де на мізках сигнальний провід, видзвонити його на колодці, інші два будуть підігрів. за кольором там не визначити, вже питали про таку ж систему упорскування, там кольори проводів ще інші
під капотом у мене три дроти крайній черні і білий ось куди який паяти?
на 1.4 інша система, її розпаювання я не знаю. Потрібно знайти за схемою провід на мізки, сигнальний, інші два буду підігрів чорний, другий білий, а третій провід якого кольору?
підкажи будь ласка у мене три дроти крайній черні і білий куди який паяти до ВАЗ лямди? дякую
не зовсім розумію про які крайні йде мова. у вазовської лямбди є 4 дроти 1-2 - продзвонюємо опір, це буде підігрів (близько 10 Ом) 3 - маса, дзвонитися на корпус 4 - сигнальний під капотом 3 дроти на одній колодці з двома проводами підігрівно одинарн...
у мене теж приїхала лямбда))) сьогодні скинули будемо їздити поки без неї, так як з нею ллє так, що машину завести не можу ... добре на газу хоч їхала, зараз їздимо хоч якось і заводимося ... дали буде
я про різницю мав на увазі без лямбди і нова лямбда.без лямбди мозок бере середній параметр, що теж не погано для динаміки і витрати.через лямбду не заводитися, не чув такого, знатиму)
у мене мінус показувало, і робило оччччееень багату суміш, заливало бензином ... від'єднали лямбду працює, підключили глухне ...
ти забув у мене ж форсунки стоять більш продуктивні, от і заливає ... на рідних я думаю такого ефекту б не було
мінус там, за ідеєю, бути не повинно дивно прямо) за форсунки пам'ятаю, але чув думку, що лямбда повинна згладжувати цей показник до мінімуму, як воно насправді показують свічки.
Звичайно, краще без лямбди, ніж з нею, коли вона з глузду сходить)тільки, якось різницю з і без не особливо відчув, може хотів більшого, ніж отримав))але тішить, що вона хоч працює коректно)
у мене різниця конкретна, заводиться і їде хоч якось і не заводиться і не їде взагалі)))
а можна по докладніше і більше фоток! я не в'їду куди який провід наприклад чорний з яким від ладу білий з яким від ладу і другий білий з яким від ладу і який ладовський на масу? спасибі! з якої лади лямда?
на лямблі від ладу 4 дроти чорний — сигнал, сірий — маса, два білих підігрів. У нас під капотом три дроти зелений — сигнал, два чорні або два білі — підігрів. на один контакт, підігрів на два контакти. Тепер скручуємо - чорний від лямбди прикручує до...