Їхав я минулих вихідних міжміськ як раптом щось пікнуло, загорілосяі швидко згасло, навіть не встиг подивитися що це було. (легкапередісторія)
>
Далі почитавши поради на драйві вирішив скинути фішку з датчикатиску хладогента, щоб не включався вентилятор (на вулиці стабільномінус-а включався він на не прогрітій машині) — скинули фішку, під'їжджаю до будинку загоряється СТОП і акумулятор, ставлювольтметр в прикурювач а там 11.8
Почитавши на драйві що до чого, було прийнято рішення мінятирегулятор напруги, заводжу з ранку автомобіль а він показує 14вольт), катнув по місту км 30 - все чітко.І ось через кілька кмзагоряється таки акум і не гасне + підвищуються оберти.Вимикаю всещо можна вимкнути, їду 13км до гаража, благо без особливих пробок ісвітлофорів.Процес заміни писати не буду - є купа роликів на ютубіпо яких це й робили.Без зарядки я проїхав близько 17хвилин, і акумзате час нормально підсів, читав що без зарядки можна проїхати 2години - дуже сумніваюся, 30-40хв повірю, максимум годину. Акумповністю зарядили, поставили все працює. Помилка по датчикухолодоагенту була давно, кондиціонер працював, не бачив сенсу йогоміняти. З відключеним датчиком їздити таке, купив датчикпростенький, поміняли, помилки більше немає. Датчик хладогенту465грн
Робота 550грн
Коментарі4
Датчик тиску кондиціонера нормально працює? Чи варто такий купувати?
Нормальний, бігає)
У мене все на оборот кожен 15 хвилин пише помилка стоп та акумулятор, але заряд йде постійно
Було таке, померли щітки, довести ніяк не зможу але проїздив годин 6(не знав тоді про драйв і думав наступного дня заїхати в сервіс і зрозуміти чому загорівся акум) але 6! Годин він вистояв