А питання наступного, змінював пильовики на приводах і виявивякісь заглушки на вихлопі, раніше такого не бачив. Може знає хтонавіщо вони?
А питання наступного, змінював пильовики на приводах і виявивякісь заглушки на вихлопі, раніше такого не бачив. Може знає хтонавіщо вони?
Коментарі16
Напевно для ШДК - налаштування суміші тонка справа
Ну, наприклад, для налаштування карбюраторів. Туди по черзі вкручується лямбда і прилад на якому в реальному часі якість суміші можна спостерігати
Прикольно, ще б спробувати відрегулювати так, напевно вийде навіть точніше, ніж з манометрами. Дякую!
На сьогоднішній день так і не зрозумів для чого?
Особливо не розбирався, але думаю все ж таки для регулювання карбів
Я знаю хто може допомогти! - BSoD116uaПіду йому напишу. PS якщо інтуїція мене не підведе, може дуже цікаво в результаті вийти.
Я випадково знайшов для чого ці заглушки на вихлопному колекторі! У мене на БМВ такі самі. .
Річ у тому, що каталізатора у мене немає і ніколи не було
може хто то колись його поміняв на те, що було?)) в сенсі колектор
Все може бути, але на Імолі був каталізатор, а такої шняги не було)
Соромлюся запитати, а який колгосп з цим може бути? Може точно під карби щось?
Як на мене, то в задумі був якийсь колгосп із вихлопом.
спочатку думав може хто придумав лямбда зонд за3,14*чит, і штани від інжектора на карбі виявилися випадками)), але навіщо два? а їх виявляється чотири))) може злив конденсату?))) але це я все жартую , реально не знаю ...
з обох боків такі? на всіх циліндрах?
Так, з двох сторін на всіх циліндрах
Мені здається це для регулювання карбів