Налаштування дроселя після чищення

Як ви всі знаєте, що після чищення дроселя, я зіткнувся зпідвищеними оборотами, грамотне вирішення проблеми, я знайшов на"primera-club", з чим я з Вами і хочу поділитися!
>

При початковому налаштуванні пробуємо виконати регулювання з 2кроку, якщо нормальних результатів не досягнуто, повертаємося допершого.

1 крок
регулювання положення заслінки в закритому стані:
Для правильного регулювання треба підкласти що-небудь міжтермоклапаном і регулювальним гвинтом кулачка швидкого холостогоходу, щоб він не обмежував заслінку.
Головне щоб мітка «А» пішла за мітку «С», ну чи хоча бзрівнялися.
Далі розконтргайуємо гвинт! натискаючи і відпускаючи трос газу, поки вона не почне упиратися в стінки дросельної камери, моментупирання в стінки визначається по зникненню звуку клацанняобмежувача об регулювальний гвинт, і повертаємося на півоберта, тобто до появи чіткого і ясного клацання.

крок 1
2 крок
перевірити та за необхідності виставити ДПДЗ на 0, 5 Ом. (для іншихдвижків значення інше)
для цього послабити два гвинти датчика положення дросельноїзаслінки, і обертати його, (тут зручніше скинути фішку) значеннябудуть змінюватися, міряти за цими контактами<
крок 2
непогано, (що б міряти на одягненій фішці береться дві скріпкинаполовину розпрямляються і підсовуються під гумки фішки, доконтактів, дуже важливо стежити, що б вони не замкнули привключеному запаленні) закрутити болти і перевірити рівномірністьзростання напруги при плавному натисканні на педаль газу простоплавно обертав поворотний механізм дросельної заслінки, якщозростає ривками або не зростає або ще чогось подібного ДПДЗнесправний.
крок 2
3 крок
<
витягуємо все чого наклали під болт кулачка БХХ в 1 кроку.
необхідно перевірити налаштування термоклапана, найпростішепрогріти авто до середини робочої зони і перевірити збіг міток "а"і "с",
< /p>
крок 3

бажано робити це влітку і швидко, взимку клапан моментальноостигає.
якщо ж дросель знятий і принесений додому, можна відрегулювати натемпературу 25 ± 5°С
4 крок
Закрутити гвинт регулювання хх на повну.

крок 4
Скинути фішку ДПДЗ і завести авто, піднімати хх гвинтом до625об
Моя помилка була в тому що дивлячись на другу ризику тахометра, ядумав що це десь 300об, але подивившись відеозвіт на нісан клубі, язрозумів, що ця ризику 500об, а потрібні мені 625 трохи трохи вищецієї ризики, десь навіть нижче середини між 0 і 1000 об, а я весьчас регулюючи ці обороти намагався їх викрутити на 3/4, а вонизавзято чинили опір, мабуть мозок компенсував мої знущання клапаномхолостого ходу закриваючи його, а потім при русі він природно буввідкритий, тому й обороти вперто не падали...
У моєму випадку регулювальний гвинт хх залишився повністюзакрученим. Якщо оберти в процесі регулювання піднялися і не хочутьопускатися, відключити АКБ натискати на гальмо, закрутитирегулювальний гвинт хх, підключити АКБ, завести і продовжитирегулювання. >
Далі заглушити авто і накинути фішку ДПДЗ, завести, перевіритиобороти, повинні трохи підвищиться.
якщо обороти не підвищилися, необхідно перевірити працездатністьКХХ.
5 крок
за необхідності навчити:прогріти двигун, вимкнути запалення і нераніше ніж через 5 сек. Скинути фішку з ДПДЗ, запустити двигун і неменше ніж через 5 сек. Одягнути фішку назад, на заведеному двигуні, при необхідності відключити АКБ і натискати на гальмо, підключити інавчити заново., можна спробувати позбутися від неї поворотом ДПДЗв межах 0, 35-0, 65V, увага! сильно занижене значення може призвестидо підвищеної витрати бензину, і "тупленню" авто, підвищенезначення веде відповідно до підвищеного хх.
краще залишити сходинку або див. 7 крок. p>
7 крок
якщо сходинка залишилася, перевірити люфт тарілки в КХХ якщо вінбільше 1мм, провести регулювання КХХ розвальцювавши кришку, іпідкрутивши пластиковий гвинт, увага гвинт приклеєний, неполамайте, WD-шка в допомогу, гвинт являє собою порожню кришку, всередину якої упирається пружина, параметри гвинта М20*1.Пам'ятайте, якщо все зроблено правильно а сходинка залишилася, дайте час авто навчитися новим параметрам поїздіть тиждень, якщозмін немає, тоді копати далі.
"мабуть мозок компенсував мої знущання клапаном холостого ходузакриваючи його, а потім під час руху він природно був відкритий, тому й оберти вперто не падали... У моєму випадку регулювальнийгвинт хх залишився повністю закрученим.
> Якщо оберти в процесі регулювання піднялися і не хочутьопускатися, відключити АКБ натискати на гальмо, закрутитирегулювальний гвинт хх, підключити АКБ, завести і продовжитирегулювання.
Далі заглушити авто і накинути фішку ДПД, повинні трохипідвищиться.
якщо обороти не підвищилися, необхідно перевірити працездатністьКХХ.
5 крок
при необхідності навчити:
прогріти двигун, вимкнути запалення та не раніше ніж через 5 сек.скинути фішку з ДПДЗ, запустити двигун і не менше ніж через 5 сек.одягнути фішку назад, на заведеному двигуні, при необхідностівідключити АКБ і натискати на гальмо, підключити і навчити заново., можна спробувати позбутися від неї поворотом ДПДЗ в межах0, 35-0, 65V, увага! сильно занижене значення може призвести допідвищеної витрати бензину, і "тупленню" авто, підвищене значенняведе відповідно до підвищеного хх.
краще залишити сходинку або див. 7 крок. p>
7 крок
якщо сходинка залишилася, перевірити люфт тарілки в КХХ якщо вінбільше 1мм, провести регулювання КХХ розвальцювавши кришку, іпідкрутивши пластиковий гвинт, увага гвинт приклеєний, неполамайте, WD-шка в допомогу, гвинт являє собою порожню кришку, всередину якої упирається пружина, параметри гвинта М20*1.Пам'ятайте, якщо все зроблено правильно а сходинка залишилася, дайте час авто навчитися новим параметрам поїздіть тиждень, якщозмін немає, тоді копати далі.
"мабуть мозок компенсував мої знущання клапаном холостого ходузакриваючи його, а потім під час руху він природно був відкритий, тому й оберти вперто не падали... У моєму випадку регулювальнийгвинт хх залишився повністю закрученим.
> Якщо оберти в процесі регулювання піднялися і не хочутьопускатися, відключити АКБ натискати на гальмо, закрутитирегулювальний гвинт хх, підключити АКБ, завести і продовжитирегулювання.
Далі заглушити авто і накинути фішку ДПД, повинні трохипідвищиться.
якщо обороти не підвищилися, необхідно перевірити працездатністьКХХ.
5 крок
при необхідності навчити:
прогріти двигун, вимкнути запалення та не раніше ніж через 5 сек.скинути фішку з ДПДЗ, запустити двигун і не менше ніж через 5 сек.одягнути фішку назад, на заведеному двигуні, при необхідностівідключити АКБ і натискати на гальмо, підключити і навчити заново., можна спробувати позбутися від неї поворотом ДПДЗ в межах0, 35-0, 65V, увага! сильно занижене значення може призвести допідвищеної витрати бензину, і "тупленню" авто, підвищене значенняведе відповідно до підвищеного хх.
краще залишити сходинку або див. 7 крок. p>
7 крок
якщо сходинка залишилася, перевірити люфт тарілки в КХХ якщо вінбільше 1мм, провести регулювання КХХ розвальцювавши кришку, іпідкрутивши пластиковий гвинт, увага гвинт приклеєний, неполамайте, WD-шка в допомогу, гвинт являє собою порожню кришку, всередину якої упирається пружина, параметри гвинта М20*1.Пам'ятайте, якщо все зроблено правильно а сходинка залишилася, дайте час авто навчитися новим параметрам поїздіть тиждень, якщозмін немає, тоді копати далі.
"при необхідності відключити АКБ і натискати на гальмо, підключитиі навчити заново. Якщо сходинка залишилася, можна спробуватипозбутися її поворотом ДПДЗ в межах 0, 35-0, 65V, увага! сильнозанижене значення може призвести до підвищеної витрати бензину, і "тупленню" авто, підвищене значення веде відповідно до підвищеногохх.
краще залишити сходинку або див. 7 крок. p>
7 крок
якщо сходинка залишилася, перевірити люфт тарілки в КХХ якщо вінбільше 1мм, провести регулювання КХХ розвальцювавши кришку, іпідкрутивши пластиковий гвинт, увага гвинт приклеєний, неполамайте, WD-шка в допомогу, гвинт являє собою порожню кришку, всередину якої упирається пружина, параметри гвинта М20*1.Пам'ятайте, якщо все зроблено правильно а сходинка залишилася, дайте час авто навчитися новим параметрам поїздіть тиждень, якщозмін немає, тоді копати далі.
"при необхідності відключити АКБ і натискати на гальмо, підключитиі навчити заново. Якщо сходинка залишилася, можна спробуватипозбутися її поворотом ДПДЗ в межах 0, 35-0, 65V, увага! сильнозанижене значення може призвести до підвищеної витрати бензину, і "тупленню" авто, підвищене значення веде відповідно до підвищеногохх.
краще залишити сходинку або див. 7 крок. p>
7 крок
якщо сходинка залишилася, перевірити люфт тарілки в КХХ якщо вінбільше 1мм, провести регулювання КХХ розвальцювавши кришку, іпідкрутивши пластиковий гвинт, увага гвинт приклеєний, неполамайте, WD-шка в допомогу, гвинт являє собою порожню кришку, всередину якої упирається пружина, параметри гвинта М20*1.Пам'ятайте, якщо все зроблено правильно а сходинка залишилася, дайте час авто навчитися новим параметрам поїздіть тиждень, якщозмін немає, тоді копати далі.