Щоб вона не була в'язкою, треба було її нагріти до моменту поки дрібні бульбашки не почнуть утворюватися (як кульки газу в мінералці) дати трохи охолонути буквально хвилину і знімати плоским і широким (я 4 сантиметровим шпателем) віддер всю вібру за ...
Коментарі19
Грунтували епоксидною ґрунтовкою чи звичайною?
Звичайний на цинковій основі
До речі, як показав себе візол? Сам придивляюся, думаю брати чи ні.
Відмінно
Клеїв поверх заводської вібри або в тебе вона м'яка була і здерти вдалося?
Стамескою 2 дні відбивав. Під водійським шматок залишив (цілий). А в іншому на голий
Тверда теж була? Грел перед тим як здирати?
Пробував.Тільки гірше.В'язка ставала.Здирав тому, що шукав гнилизна.І знайшов. Мати б її...Але вже все гуд
Щоб вона не була в'язкою, треба було її нагріти до моменту поки дрібні бульбашки не почнуть утворюватися (як кульки газу в мінералці) дати трохи охолонути буквально хвилину і знімати плоским і широким (я 4 сантиметровим шпателем) віддер всю вібру за ...
Я ще моторний щит 4мм. Закатал ...
Головне після повсті не забути про третій шар
Який? Третій шар?
Блокатор, нойзблок, так звана мембрана. Потрібна для того, щоб не пропускати низькочастотний шум
На сайті стп пишуть що нойзблок клеїться ДРУГИМ шаром, по верху віброізоляції ...
Швидше за все ви не так зрозуміли, бо якщо там так написано, то можна зробити висновок які там профі)
Ввів у Гугл, нойзблок. Перше посилання на стп Раша… Там і пишеться про нойзблок, думаючи спати ті, хто продають це в маси, можуть таку фігню писати…
Тут, мабуть, вони зробили щось нове 2+3 шар одночасно, тобто спінений матертал і мембрана
Знайшов, ось про який нойзблок мова йде ...
Ось про це я і говорив