Віброізоляція (вібродемпфер, вібропоглинач, «вібра») – категоріяматеріалів, Основне призначення - знизити амплітуду коливаньметалевих (пластикових або інших) панелей Незважаючи нарізноманітність існуючих віброматеріалів, в основі їх лежить єдинийпринцип складу - це в'язкопружний матеріал (зазвичай на основібітуму, спіненого каучуку). Основними показниками ефективностівіброізоляції є коефіцієнт механічних втрат (далі – КМП, вимірюється в усл.Од.) та динамічний модуль пружності (мПа).
< p align="justify"> Застосування віброізоляції забезпечуєзниження рівнів шуму і вібрації до 85%, в діапазоні від 20 до 1000Гц., тобто в діапазоні низьких частот.Йдеться саме про поглинаннявібрації, а не про ізоляцію у загальноприйнятому сенсі – тобтоенергія коливань не повертається до джерела, а переходить утеплову. Існує досить великий вибір матеріалів для віброізоляції, як універсального, так і спеціального. Призначення. Ми розглянемоматеріали, спеціально розроблені для віброізоляції автомобілів, ане для промислової чи іншої сфери. Ці матеріали відрізняються нетільки складом основи, але й умовами застосування, робочимдіапазоном температур та навіть небезпекою для здоров'я. Найчастішеможна зустріти приклади, коли люди використовують для віброізоляціїавтомобіля покрівельні чи будівельні матеріали на основі бітуму (дуже показовий приклад – герлен), т.К. Вони набагато дешевші. Алей ефективність таких матеріалів значно нижча, а вдихання парівтаких матеріалів може бути дуже шкідливо, т.К. Вони призначені длявикористання на відкритому повітрі. Як уже говорилося, основнахарактеристика, за якими ми можете прийняти рішення про вибір тогочи іншого матеріалу для віброізоляції, - коефіцієнт механічнихвтрат (визначається складом, товщиною матеріалу, його питомоювагою). Простіше кажучи, чим вищий цей коефіцієнт, товщий і важчийматеріал, тим ефективніше він гаситиме коливання. Але требарозуміти, що не завжди ефективно та розумно застосовувати матеріализ максимальною ефективністю там, де вона просто не потрібна.Наприклад, на пластикових панелях. Деякі виробники вказуютьрекомендовану площу обробки різних матеріалів. Цей момент частовикликає багато суперечок та розглянутий окремо у статті «Площавібродемпфування». Також складність монтажу товстих матеріалівобмежує їхнє застосування на криволінійних поверхнях. Частинаматеріалів потребує нагрівання перед монтажем (використовуєтьсятепловий фен). Зони застосування, що рекомендуються, розглянуті врозділі "схеми застосування", а поки що – розглянемо види таосновні характеристики матеріалів для віброізоляції автомобілів, які застосовуються найчастіше. Як приклад будуть розглянутіматеріали ДК «Стандартпласт» (більш відомі як «матеріали СТП»), іне тому, що це найкращі матеріали, а тому, що найпоширеніші ідоступні як за ціною, так і по можливості придбати . Плюс багатьмаз цих матеріалів я користувався особисто, тому можу порівнятизаявлені та фактичні характеристики, та виділити будь-якіособливості. Тим не менш Ви можете подивитися короткий огляд неменш відомих матеріалів під торговою маркою Noisebuster. БіМастБомб – вібропоглинаючий матеріал, на основі бітумної та мастичноїкомпозиції. Серед лінійки віброматеріалів СТП займає найвищупозицію за показником КМП. Має шар із алюмінієвої фольги. Ріжетьсязвичайними гострими ножицями. При монтажі вимагає нагріву.
БіМаст Супер — легший у порівнянні з БіМаст Бомб і не вимагаєнагріву феном.
БіМаст Стандарт - найбільш еластичний із усієї серії БіМаст. Невимагає нагрівання під час монтажу, добре укладається накриволінійні поверхні. Немає фольгованого покриття. Матеріал, більшвідомий як Вібропласт М1 або Вібропласт М2 (відрізняються товщиною1, 5 і 2, 3 мм відповідно). Дуже еластичний і легко монтується безнагріву на будь-яку поверхню, але має найнижчий коефіцієнтмеханічних втрат. На металі практично «не працює».
Вібропласт Golg
Різновид матеріалу Вібропласт М1 (Silver), але з трохи кращимихарактеристиками.
Візомат ПБ — вібропоглинаючий бітумний матеріал, що самоклеїться, чорного кольору. Є полімерною композицією з липким шаром, захищенимантиадгезійною плівкою. Матеріал не вбирає вологу та нерозкладається від впливу навколишнього середовища. Під час монтажувимагає розігріву до 40-50 °С. За своєю структурою (і видом) дуженагадує заводську віброізоляцію вітчизняних автомобілів. Відміннариса - це широкий робочий діапазон температур від мінус 45 ° С доплюс 70 ° С. Визомат МП - матеріал «прабатько» серії БіМаст. Навідміну від останньої, менш гнучкий. Проте, багато хто оцінив йогочудові властивості, незважаючи на невеликий КМП. Вимагаєнагрівання. Всі представлені віброматеріали під торговою маркою СТП– мають клейовий шар, що дуже зручно при монтажі. При нагріванні єможливість скоригувати положення листа, що приклеюється, протягомдекількох секунд. При розгляді матеріалів було згадано поняття«робочий діапазон температур». Тут потрібно дати пояснення.Виробник вказує, що практично у всіх матеріалів для віброізоляціїдіапазон температур, в якому матеріал не втрачає свої властивості, досить широкий (від -45 ° С до 100 ° С). На практиці ж – дещоінакше. Будь-яка віброізоляція змінює свої властивості при змінітемператури. Можу сказати, що зазначений коефіцієнт механічнихвтрат, швидше за все, вказаний за температури навколишньогосередовища ~20°С. За більш високої температури матеріал «пливе» іпрактично не працює. Це дуже помітно, коли постукуєш по обробленійповерхні одразу після нанесення вібродемпфера. Метал продовжує«дзвеніти», але через кілька хвилин матеріал «встає» і брязкітпропадає. Звук під час простукування стає «як по дереву». За більшвисоких температур – ситуація аналогічна. Взимку вібродемпфуючівластивості практично зникають до тих пір, поки салон непрогріється. Чисту підготовлену поверхню виконують рольантикору.
Коментарі4
нині ціна яка?
У сенсі, ціна залежить від розміру листа, якості та виробника!
Приблизно?
Середній розмір листа 2 мм 7-8 $