Доброго часу!
Власне тема це зжована і пережована хмару раз.
Начитавшись багато різних статей, про те як люди переробляють своїважелі під знімну кульову,
інтерес розгорівся не на жарт!
Варіантів напевно багато, але найпопулярніших — 2!
1. Переробка під нижню кульову від волги:
як приклад
приклад 1
приклад 2
приклад 3
і т.Д.; < br/>
2. Під верхню кульову від Musso.
приклад 1
приклад 2
приклад 3
і т .Д.
На мій погляд більш правильний — другий.
У цьому випадку можна довернути кульову на необхідний кут у разіліфта (від малого до великого), і сама кульова як на мене більшграмотна, вона за рахунок свого не перпендикулярного кріплення вжетрохи повернена, але це варіант як на мене складніше вреалізації./>
Останні пройшли 20 тис. Через невеликий ліфт (спереду 51.5 см. Відцентру маточини) вони не довго живуть.
Після того як зняв пильовик зі старою кульовою, ось що постало
>
Стара кульова
Загалом очі бояться руки роблять!
Були задовго до години Х закуплені кульові CTR CBKS-1.
<
Замовив токарю 2 пластини (10мм.) з посадковими отворами підкульові.
Пластини
прикинув кульову, змалював, обрізав< Найцікавіше починаєтьсяпісля того, як відрізав кульову від важеля, і зворотного шляху вженемає.
br/>
А ось при першому варіанті порушити геометрію практичнонеможливо.
У мене все було добре зафіксовано, і проблем не виникло.
Зробив запили в важелі під потрібним мені кутом, заварив, зачастив, і ось результат
Порівняння з другим (ще цілим) важелем. Кульова в ньому бовталася звеликим люфтом, і становище пальця це його набута пам'ять відпильовика. Тобто в такому положенні палець стоїть на машині встатиці
На мою вдалося. Все те-таки було зроблено з другим.
Обидва важелі були прогрунтовані, і пофарбовані чорною фарбою.
Такий вид у результаті
І власне ось так виглядають на машині в зборі, на розвальномупідйомнику.
Видно на скільки все стало правильніше.Тепер кульова може адекватнобез виламування працювати на всі напрямки. І найприємніше це те, щонадалі якщо їх і потрібно буде замінити, то окремо від важеля, і неза такими грошима. Би нічого не забув.
Дякую за увагу!
Коментарі18
Рада, а під рідну (нижню кульову) наскільки підгинати майданчик треба (у мене невеликий ліфт підвіски)?
Чесно кажучи не знаю. Форм-фактор верхньої і нижньої однаковий. Але у верхній хід пальця (кут) більше. Краще і правильне все-таки на верхню верхню
У даному варіанті все ж таки цікавіше і практичніше під нижню кульову, якщо не рідну (кайронівську), то тоді на крайняк від Муссо
А креслення пластини немає? Чи розміри отворів? Собі так хочу зробити.
Ні, креслення немає, але там все просто. Береш кульову і по ній всі розміри.
Кульова на машині стоїть. І ще жива, хочу заздалегідь підготуватися!
Правильно, нехай там і стоїть. Тобі потрібна нова кульова CTR CBKS-1, і саме по ній підганяти отвори. Я просто токарю дав кульову, і він сам підібрав платівку і зробив усі отвори
Тепер зрозуміло! Так і зроблю! Гарної експлуатації!
Відмінна робота! Це найкращий варіант по верхніх важелях для наших авто на мою думку. Вийшло 🔥!
Спасибі
Навіщо винаходити? правда це на Кайрон, але вони майже аналогічні
Згоден. Варіант класний, саме він + доробка буде у кума. Але він для стік підвіски. У моєму випадку кульові будуть вмирати так-же часто, просто заміна буде дешевше. Я ж змінив геометрію для іншого режиму роботи кульовий. Але на смак і колір всі флома...
Самі робимо на ліфтовані машини під волговську кульову, нормально ходять, та й кульові по 300 руб ...
Хіба на Рекстон і Кайрон не однакові?
Все правильно. Однакові
На перший ні.
Зараз такі важелі поставив. Ціна 1650 руб.1 шт., хоча до них хотів теж зі старих перетравлювати під знімну кульову, але зараз не бачу сенсу.
Тобто ви берете готовий важіль від чогось і приварюєте його до сайлентблоку? Площа кульовий теж нахилена під потрібним кутом?