Час іде - пробіг зростає ...

Ну ось знову з'явився час щось писати (прямий письменник …).
Загалом змінив масло на POLO 10-40 (брав у Діми на укр.Форумі), Щобуло до того не пам'ятаю, тому що мене мені його на СТО. DENSO 20TTначебто, поміняв високовольтні дроти на оригінал. Після всьогоперерахованого поступово почав падати витрата палива По трасі, впринципі майже те ж саме виходить - при спробі їхати 120км/год (анашими дорогами це не тільки постійна швидкість, а йрозгони-гальмування) витрата близько 7, 1-7, 5л/100км (залежить відстану та завантаженості доріг).Але в місті через пару повних баківвитрата впала на 0, 5л/100км.У порівнянні з минулорічним періодом.режимі виходить близько 8, 5.При міському режимі заправляюсь довідстрілу і викочую до наступної заправки по 45-50 літрів. Великихпробігах.
Нещодавно померла котушка запалювання — поміняв. Прям на ходу всевимкнулось, як рубильником хтось свічки відключив. Стартер крутить, помилок при самодіагностиці немає, але не заводиться. У старійкотушці тріщина і все заміна. Якраз перед цим купив буксирувальнийтрос — випробування пройшло успішно :).
Трохи гримить люк на дуже кривій дорозі. Вже одного разу мінявзалізку в ньому — вона силумінова — відколовся шматок. Тепер щосьліньки стелю знімати. Треба сильно захотіти.
Навесні після зміни гуми жахнувся новий шум при їзді. Виявляєтьсялітня у мене шумить набагато голосніше за зимову гуму.
Попереду купа планів з ремонту ходової. Стійки пройшли вже 43тис.Км - передок став сильніше розгойдуватися. Колодки задні пищать- бачити якість така, знос в нормі. Справа ззаду треба перебратипідводчик колодок - не хоче підтягувати і поступово погіршуютьсягальма. Доводиться раз на 2 місяці підводити вручну. Сайлентблокипередніх важелів на вигляд ще рідні — на СТО сказали, що ще несмертельно, але можна було б і поміняти.