Про косяки в системі опалення Geely CK та методи їх усунення.

На роль великого автомеханіка не претендую - я так "прати-погладити". Почитавши бортжурнали, зауважив, що багато хтонамагається усунути одвірок обігріву джильки, а саме -недозакривання шибера "зима-літо", чого то там розсвердлюючи ірозпилюючи…
Так от, шановні, не в той бік дивіться і дивилися — це одвірокзбірки авто, який допустив конструктив пічки, але не дефектконструкції.
Поясню:коли ви скинули трос, пересуваючи заслінку пальцями в крайніположення ви чуєте характерний стукіт шибера про корпус печі — цевам сигнал, що сам конструктив до проблеми недозакриття відношенняне має — проблема в тросі (точніше встановлення його кожуха вклямку-кріплення)./>
Вся причина до банального проста - криворукі збирачі автозаводу іця проблема вирішується протягом десяти хвилин з моменту зняттядекоративної карти, усунення одвірка шибера і до встановленнядекоративної карти назад.
Розглянемо на печі:
Маємо встановлений трос перемикання "зима-літо" і який недозакриваєшибер ні повністю в літній режим, ні в зимовий:Знімаємо трос зважеля і акуратно його ж виймаємо з засувки-кріплення. Даліпальцями відводимо шибер у крайнє положення до характерногоклацання об корпус печі і притримуючи шибер у цьому положенні, одягаємо на механізм тросик і встановлюємо його кожух у клямку. Іпро диво дивне — при перемиканні регулятором на панелі ми вже чуємохарактерний звук удару шибера заслінки об грубку, тобто те, чого небуло до цього.
Все. Цієї проблеми у вас більше немає!
За цей ідіотизм треба сказати величезний "дякую! " збирачамКременчука - майже на половині машин не дозакриває пічка на режим "літо-зима". Вирішується переміщенням кожуха тросика. Ця проблема іїї усунення широко описано ще в 2010-му роцітут:forum.geely-club.com.ua/v…php? :залазимо в бардачок, врубаємовентилятор на максимум і пальцями відчуваємо потік повітря відфланця вентилятора та з-під хомутів. Цей хомут із дюралі і доситьлегкі його витягти, викрутивши стяжний болт:У мене він у залишкахармованого металізованого скотчу, яким я до цього заклеював всеБеремо віброізоляцію 2-4мм і відрізаємо смужку шириною 5см на всюдовжину:Перевертаємо цю смужку і папір зі зворотного боку дополовини відклеюємо складаємо на не зняту. Далі, вібру просовуємоза з'єднання з вентилятором і коли у вас вона висітиме з 10-15смнижче печі, спокійно змикаємо цей папір і оголюємо бітумну клейкучастину.Після пальцями добре укочуємо навколо з'єднання (я черезбардачок, при зніманні цих фото, зміг торкнутися пальцями обох рукодин одного за задній стінці - тобто укачати цілком реально). І осьтак у вас вийде і ви забудете про цей піддувал назавжди:Але в насще є такий самий хомут на з'єднанні самої грубки. Щоб його зняти, без зняття торпеди не обійтися, але поспішаю заспокоїти - зазорлише з боку кабіни, а від двигуна там зазору немає взагалі іпоролону, що там стоїть, буде достатньо (навіть, якщо і почнетрухнути) і можна просто заклеїти хомут скотчем в місцях, наскількиможна дістати. Я знімав торпеду і обклеїв і це з'єднаннявіброю:Більше у вас в салон повз грубку дути не буде. Тепервізьміть якесь мастило і змажте всі частини печі, що рухаються.
І на останок… Ложка дьогтю — про конструктив печі такидайців:навіть чуючи удари шибера при перемиканні "зима-літо", виприбрали проблему підмішування холодного повітря взимку лише на80-90 %:
Навіть у крайніх точках ця заслінка не дозакривається ні на літо, ні на зиму

Вирішити цей одвірок може лише зняття торпеди та обклеюваннязазорів додатково поролоном.< br/>
Ось якось так.