Відновлював я її дооолго і в кілька етапів…
Купив я її вже склепану з кількох шматків заклепками, засвердленимив потай і смугами оцинкування всередині.
1. У конторі з ремонту бамперів мені сказали, що це все фігня, ітреба прибирати всі заклепки, оцинкування і паяти/клеїти всішматки, але цей фартух зроблений з "поліуретану" і він не паяється, тому ніяких гарантій після поклейки не дають. Плюс і ціна булакосмічна. Спочатку доклепав кілька недороблених місць і "залатав"оцинковкою вирізану дірку під буксирувальний вушок і фрагменти, щобракують, по кутах в арках. Зверху на них приклепав шматки пластикупотрібної форми та товщини (вирізав їх із накладки на переднійбампер).
3. Потім усі стики залив спец клеєм для бамперів, зачистив, пошпаклював і виготовив під фарбування.
4. Повіз до маляра ... Поки укладав/віз/виймав - з'явилися тріщинипо стиках! :( Спец клей для бамперів, незважаючи на свою неабиякуціну, виявився цілковитим гівном! Маляр порадив викинути це насмітник! :)))
5. Знайшов іншу контору з ремонту бамперів. Там вони виколупали всюмою працю з пункту №3, почистили і заповнили всі шви якимось чорнимеластичним герметиком, оч схожим на поліуретановий кузовнийгерметик.
6. Повіз до маляра, щоб він уже сам шпаклював/виготовляв іфарбував. Він дуже здивувався, що я не послухався його поради, ))))) але цього разу, не виявивши тріщин, погодився… Хоча відразупопередив, що за їх появу після фарбування, він відповідальності ненесе.
7. Пофарбували! Як видно з фото, фартух вийшов, як новий! Тріщин постиках досі немає, навіть після кількох таранів снігових відвалів ічастого збирання снігу перед собою — тільки фарба знизуобдерлася... Фартух залишився досить міцним, і гнучким, але требабуло відразу перед зимою його таки зняти... Дуже низький вінвийшов…
Ось така ось історія. Ще й передній спойлер. Поставив назад свійаеродинамік на зиму — він трохи вищий і його не так шкода. Дужедовго і важко я шукав і відновлював BBS, що б його не шкодувати…
Нові туманки теж шкода))) Тим більше, що їх із фартуха проблемновиколупати, — можна зламати. Тому сколгоспив заглушки.
Але треба буде в зимовий комплект ще додати і "зимові" туманки абооригінальні заглушки на крайняк...
> Ах, так! Коли починаєш колгоспити, важко зупинитись! )))Згадав, що десь читав, що на диски замість ковпачків за розміромпідходять кришки від аерозольних балончиків, і оскільки одинковпачок втратив (або сперли), то вирішив спробувати… Підійшло! Якщо знайти чорні кришки і приклеїти емблему БМВ, то як тимчасовийзахід, цілком покотить :) Але все ж таки я вирішив поїздити покибез ковпачка )
Ще сьогодні збирався підняти машину на максимум, але не встиг.Відклав це на слід вихідні. А то при їзді по сніговій колії весьчас шкребу днищем... Ні до чого хорошого це не приведе...
…виявилося не все так просто! …поїхав на витяг, — ліве заднє, насилу, але підняли на максимум, хоча як я вже казав, крутити оч незручно, тим паче цим китайським ідіотським ключем… А ось на правомузадньому нивкаку! Довелося відкручувати аморт та стаб, зніматипружину та регулювальну гайку. Але навіть після рясного поливанняїї ведешкою, і спроб крутити в лещатах із метровою трубою на ключі, нічого не вийшло — стрімко було взагалі її зламати… Різьбленнячомусь заклинило намертво! Загалом китайська якість і китайськийалюміній дали про себе знати! :( … Зібрали назад, як і було, аперед взагалі не чіпали вже… їздитиму з заниженням цілий рік! Походу ці "гвинти" встановлюються на потрібну висоту разів і назавжди і більше не регулюються))))) або це тільки мені так "пощастило"…
"- ліве заднє, насилу, але підняли на максимум, хоча як я вжеказав, крутити оч не зручно, тим більше цим китайським ідіотськимключем... А ось на правому задньому нивкаку! Довелося відкручуватиаморт та стаб, знімати пружину та регулювальну гайку. Але навітьпісля рясного поливання її ведешкою, і спроб крутити в лещатах ізметровою трубою на ключі, нічого не вийшло — стрімко було взагаліїї зламати… Різьблення чомусь заклинило намертво! Загалом китайськаякість і китайський алюміній дали про себе знати! :( … Зібралиназад, як і було, а перед взагалі не чіпали вже… їздитиму ззаниженням цілий рік! Походу ці "гвинти" встановлюються на потрібнувисоту разів і на завжди і більше не регулюються))))) або це тількимені так "пощастило"…
"- ліве заднє, насилу, але підняли на максимум, хоча як я вжеказав, крутити оч не зручно, тим більше цим китайським ідіотськимключем... А ось на правому задньому нивкаку! Довелося відкручуватиаморт та стаб, знімати пружину та регулювальну гайку. Але навітьпісля рясного поливання її ведешкою, і спроб крутити в лещатах ізметровою трубою на ключі, нічого не вийшло — стрімко було взагаліїї зламати… Різьблення чомусь заклинило намертво! Загалом китайськаякість і китайський алюміній дали про себе знати! :( … Зібралиназад, як і було, а перед взагалі не чіпали вже… їздитиму ззаниженням цілий рік! Походу ці "гвинти" встановлюються на потрібнувисоту разів і на завжди і більше не регулюються))))) або це тількимені так "пощастило"…
Коментарі
Поки немає коментарів — будьте першим.