Питання по цьому двигуну до знаючих людей. Скажу відразу — їжджу нагазу, але ці проблеми виникають як на бензині так і на газу.
Як він повинен працювати 155 кінських сил а на низах не тягне, вищетрьох з половиною тисяч обертів йде на зліт.Так і має бути? або щосьтреба подивитися? Був узагалі, що на першій передачі при тисячіобертів двигун хотів глухнути, після того як на місце вирізаногокаталізатора приварили ще один. Резонатор проблема пішла.Для менеце взагалі незрозуміло, оскільки одне на інше впливати начебто неповинно. Газу при нормальній їзді.
Коротше відчуття що двигун працює не так як треба.І, власне, питання знавцям — на що звернути увагу, що перевірити в чому можебути проблема?
Коментарі20
Шукай підсмоктування повітря. Можливо гофра гумова на впуску прохудилася або кільця ущільнювача форсунок
Дуже схоже на дмрв колись давно коли я їздив на тс і було таке помилок немає а машина млява дмрв давав свідчення але вони були невірні .замінена на новий китайський бош не дала результатів, а бу вирішив проблему
почитав симтоми - начебто воно, спробую почистити, якщо допоможе - супер, а ні - так через тижнів 3-4 поїду до двигуна хорошого. Дякую
Чистити марно можеш купити бу від будь-якого транспортного засобу або жтд 156,166,147, дизелі Лянча лібра і каппа жтд сам ставив з дизеля та друзі
Ремінь давно змінював? Фазик у якому стані? Зверни на це увагу
ремінь ще не міняв, у пріоритеті ходова + зимова гума з дисками. Двигуном у комплексі планую зайнятися на початку грудня. На машині їжджу 3 тижні, за словами попереднього господаря ГРМ змінювався 16 тисяч тому.
Я їздив на чотирьох твін спарках, до 3000 вони всі мляві, хоча деякі були бадьорішими.
А комп'ютер підключити не пробував? Шукай підсмоктування повітря, далі перевір клапан вентиляції картерних газів. Зроби адаптацію дроселя. Перевір роботу зміни геометрії впуску
Комп'ютер підключав, помилок немає. За поради дякую
Справа не в помилках а в знятих параметрах, наприклад витрата повітря на ХХ, температура повітря, кут випередження запалення на ХХ і на оборотах, чи варіатор працює. А може ГРМ стоїть не правильно? В першу чергу потрібно перевірити установку ГРМ по к...
ні, цього не робив. Після покупки їздив до комп'ютерника на діагностику на предмет заглушених помилок і помилок в цілому, по роботі двигуна питання не ставив. Потрібно було поїздити, щоб зрозуміти що щось не так
Не їзди більше до цього комп'ютерника. Діагностика, це не читання помилок. Я на твінспарці накатався більше 300000 і помилки бачив всього 2 рази і те, з моєї вини.
Та вони все одно до 3000 не особливо бадьорі
Значить Вам не траплялися нормальні.
Як відрізнити хороший від поганого? Якими вимірами це можна зробити?
Ну найголовніше, машина після 10 і власників не може бути хорошою. Як мінімум хороша машина вчасно обслуговується. Як я писав раніше, ГРМ повинен бути встановлений за допомогою фіксаторів валів. ВКГ має працювати справно. Якщо на дроселі є масло, зна...
За цими всім параметрами пара моїх машин проходить. Але проте одна до 3000 дико тупить. А три інших підбадьорливіше, але після 3000 твін Спарк набагато веселіше. Ну і на мій досвід інших марок, вбита поршнева не робить на потужність помітного впливу.
Потрібно шукати причини. Мій перший мотор у всьому діапазоні тягнув добре, поки не лопнули кільця. Другий тьху тьху так само тягне як паровоз.
Можливо, ось я і питаю, як вимірами розпізнати «поганий» мотор, ці виміри і покажуть причину.
Справа не тільки в моторі але і в коробці. 156ю і 166ю складно порівнювати, маси автомобілів різні. у мене на 3000 100км/ч наприклад, у фольксвагенів це може бути 2500. Машини різні. У хренових моторів кулачки распредвалов зношені і тяга буде інша.