Сідло, що вилетіло
Було прийнято рішення оновити ГБЦ.
Давно думав у цьому напрямку і ось він Зрозумілий натяк.
Вирішив ставити голову 21213, щоб збільшити ступінь стиску, інаповнити її новими складовими.
По фото видно що закупівля торкнулася не тільки двигуна.
> Біда не приходить одна, але ця історія для іншого запису)
Клапана TRW
Втулки регулювального болта клапана і самі гайки як не дивно вдефіциті в Україні.
Втулки знайшов на розбиранні в хорошому стані.
А ось заради гайок купив якийсь китайський комплект болтів, аленачебто нормальні.
Скажу що пробував притирати і спец. Інструментом (видно йогочастина на столі) і шуруповертом, але найбільше мені сподобалосяприклеєним на термосоплі старим клапаном) Як на мене так кращеконтролюється процес і на виході якісніше притирання.
Притирання клапанів
> Сборка
Герметичність клапанів перевіряю компресором, насадивши на ньогопильник рульового наконечника, ідеально підходить) Не знаюнаскільки це правильно, але по ідеї якщо повітря під тиском непроходить то це добре.
< /
Перевірка клапанів на герметичність Ще вирішив трохи підтюнитимотор черевиком із зірочкою на підшипнику. За ідеєю двигуну буделегше крутитися. Болт довелося сточити врівень з корпусом, тому щовін упирався в ГБЦ про вигин стінки. Башмак натягувача напідшипнику Голова на місці) Зверніть увагу на корпус так званоговоздухопритока. Хто хоч раз знімав клапанну кришку і розподіляв наниві, той зрозуміє. Феном і надавши йому зручнішої форми, моємущастю не було межі)
Пастель без проблем села на шпильки і клапанна кришка теперскидається без будь-яких зусиль.
Але в процесі формування корпусу, стало відомо, що він з тріщиноюсаме в тому місці, де постійно терся об кришку і пастель при зняттіта встановленні.А поставив я 21213 то стара зірка не підходить. Зарахунок того що 213я головка трохи нижче то там і мітка трохизміщена. Зважився ставити розрізну зірку ГРМ. Розрізна зірка ГРМРегулював клапана з індикатором за графіком залежно відтемператури. Пірометром ще не обзавівся, так що знайшов западину вГБЦ налив туди трохи олії і почекавши деякий час, помірявтемпературу, закинувши туди термопару мультиметра. Таким чиномотримав температуру саме двигуна, а не повітря довкола нього.Вийшло якраз 21-22 градуси. Виставляв 0.15мм.
Регулювання зазорів клапанів
Процес збирання
Зібрав, завів, виставив запалювання і зрадів! )
Новий розподільний вал, рокера, і черевик на підшипнику кардинальнозмінили звук мотора. Він став явно тихіше та спокійніше працювати.Ще на додаток до цього, регулювання клапанів по індикаторувиключило їх "дзвін".
Ну і в результаті машина стала бадьорішою через підвищення ступенястиснення.
Щастя, здоров'я, любові та удачі на дорогах)
Коментарі15
Гасом (не бензином, не водою і тд) тільки перевіряють, це найтекчучіша рідина з доступних і 100% гарантія ) Повітря… Я не впевнений що компресором ви перевіряли клапана, швидше за герметичність пильника ) Скільки треба, на вашу думку, накачати тиск, ...
Спасибо) Ну сподіваюся мені все-таки пощастило і клапана притерті нормально) компресія на місці, решта часу покаже. гідрик згоден, болти надійніше, але начебто є гідрик старого і нового зразка, ось останні начебто вже добре себе ведуть.
Зрозумів Про нові не знав, треба повивчати. Мої стукати почали, 2012 року машина, якщо нові встають за місце старих, то тоді, швидше за все, просто поміняю їх, менше з лих.
Жерсть
Гермеїчність клапанів зазвичай перевіряють, налив бензину або гас у камеру згоряння, зі свічкою природно)А так респект за виконану роботу
Так але це довго ... а тут за логікою, щільність повітря менше ніж будь-якої рідини і якщо повітря не пройшло то і рідина не пройде.
Повітря потрібна чистота поверхні та герметичність. Сама перевірка дорожча. Потребує інструменту та навичок.
Але і дмухати треба з камери згоряння, тому що спалахи в ній і тиск відповідно теж зсередини, а з колекторів раптом тиск подужає пружину і буде шипіти. А якщо клапан не тримає, то рідина, налита в камеру згоряння відразу сочиться.
Зверніть увагу на корпус так званого повітря припливуПодивитися б тому в очі коли робив СУ або змусити знімати. 2см життя забрав.
Геросин краще!
Напевно я зрозумів у чому проблема)) я не написав про те, що там налитий уайт-спірит)) а на фото його не видно)
Зазвичай виставляється горизонтально. Заливаєте всі 4 однаково. Контроль за спаданням. У ВАС зворотний процес. Трохи більше тиску і клапан відкриється. Все рано. Була б витік. З'явилися б бульбашки!
Ось я по бульбашках і визначаю герметичність) ще не було проблем після такої перевірки. Я колись давно побачив як так перевіряли і взяв на озброєння
www.mehanika.ru/informato…a/germetichnost-klapanov/
)))